Váltógyárként kezdte, mára a Mazda legfontosabb modelljeit szereli össze a hofui gyártósor
Mostantól nem csak Hiroshimában, de Hofuban is gyártják a Mazda CX-5 modelleket, reagálva a növekvő piaci igényekre. A jó hír tehát, hogy a már-már prémium minőségű kompakt SUV marad valódi japán, mindamellett, hogy Kínában és Malajziában is összeszerelik. A Mazda hofui gyára egyébként 1981-ben nyitotta meg kapuit és a mai napig itt gyártják a váltóműveket, jelenleg persze a SKYACTIV generációsokat. Egy évvel később csatlakoztak az autók is a gyártósorhoz, köztük a Mazda2, a Mazda3 és a Mazda6, 2013-ban pedig átlépték a tízmillió legyártott példányt is. Tavaly december óta a CX-3 B-SUV, most pedig az egyel nagyobb, és a gyár húzómodelljének számító CX-5 gyártása is megkezdődött itt, hiszen a hiroshimai gyártósor nem volt elég a piac lefedésére.
[BANNER type="1"]
Európában a legkeresettebb Mazda modellnek számít a CX-5, így nem csoda a bővítés
2012 óta több mint 1,7 millió CX-5 kompakt városi terepjáró gurult már le a gyártósorokról és a Mazda eladásainak 25%-át teszik ki. Idén érkezett a második generációja, ami minket is könnyedén megvett sofőr-központú vezethetőségével és pazar helykínálatával.
Pazar hely kinálat?
Ez jó hír, szerintem egy japán autónál nagyon fontos, hogy tényleg japánban gyártsák. A hármas nagyon tetszik, de nem vennék, mert mexikói. Sokan szidják, nincs olyan minőségű, mint a japán gyártmányok.