Vajon melyik autómárka a legértékesebb?

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    5
    2

    Összesen 15 autómárka fért fel az Interbrand idei 100-as listájára, az egyetlen új szereplő a Ferrari


    Az Interbrand szervezet 2000 óta adja ki a világ legértékesebb cégeit tömörítő, Best Global Brands nevű százas listáját. A Toyota idén ismét az első helyen végzett az autóipari szereplők között, összesítettben a hetedik, rajta kívül még egy márka, a Mercedes-Benz jutott a 10 legértékesebb márka közé. Nem mellesleg ez a 10 márka a 100-as listán szereplő vállalatok értéknének 42 százalékát adja. A teljes lista letölthető innen. A 100-as listára került 15 autógyártó rekordszám, újként került fel a Ferrari, rögtön a 88. helyre, 10 helyezéssel előbbre, mint a tavaly óta változatlan értékű Tesla. Az autómárkák közül nem mellesleg 2004 óta első helyen áll a Toyota a 2000 óta minden évben összeállított listán.

    2004 óta minden évben a legtöbbet érő autómárka, összetettben is a hetedik legértékesebb márka a Toyota


    [BANNER type="1"] Az Interbrand három tényező alapján határozza meg egy adott márka értékét: megvizsgálják a cég anyagi körülményeit, tevékenységének pénzben kifejezhető hasznát, magyarul profitját; elemzik a márka vásárlási döntéshozatalban betöltött szerepét; illetve a márka ügyfélhűség-kialakítási képességét, azaz a márka magához és másokhoz viszonyított erejét. Ezeket összesítve a japán nagyvállalat jelenlegi értéke 50,291 milliárd dollár (körülbelül 13 500 milliárd forint). A Toyota ezzel olyan óriások mögött áll a világranglista hetedik helyén, mint az Apple, a Google, a Microsoft, a Coca-Cola, az Amazon és a Samsung. Jövőre alighanem egy hellyel hátrébb kerül a japán autógyártó, ugyanis a Facebook idén 48 százalékos márkaérték-növekedéssel lett nyolcadik. Ugyanakkor a Mercedes 9. helye még fenyegetőbb lehet, ugyanis a stuttgarti cég értéke 10 százalékkal nőtt, míg a Toyotáé 6 százalékkal csökkent.
    Autómárkák helyezése az Interbrands 2017 listán
    Az autómárkák között Az abszolút listán Vállalat Márkaérték
    (milliárd USD)
    1. 7. Toyota 50,3
    2. 9. Mercedes-Benz 47,8
    3. 13. BMW 41,5
    4. 20. Honda 22,7
    5. 33. Ford 13,6
    6. 35. Hyundai 13,2
    7. 38. Audi 12
    8. 39. Nissan 11,5
    9. 40. Volkswagen 11,5
    10. 48. Porsche 10,1
    11. 69. Kia 6,7
    12. 73. Land Rover 6,11
    13. 87. Mini 5,1
    14. 88. Ferrari 4,9
    15. 98. Tesla 4

    Érdekesség, hogy az autóipar nemcsak a legnépesebb ipari szegmens volt az idei Best Brands választáson, de a második legértékesebb is: 266,827 milliárdos összesített értékével a száz szereplő összesített értékének 14,5 százalékát tette ki az autógyártás, első helyen a technológiai szektor áll.
    Előző cikkHogy tetszik a Ford Mustang japán értelmezésben?
    Következő cikkKigyomlálja az Opel motorokat a PSA?
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    5 HOZZÁSZÓLÁS

    3. Nem azt vitatom, hogy a Honda nem erős Amerikában. Csak úgy gondolom, hogy a cikk szerzője kicsit egysíkúan tekint a dolgokra. A Hondát autómárkának tekinti, pedig a Honda nem csak autómárka, hanem ahogy írtam nagyon sok mást is gyárt. Ha a Hondáról kimondjuk, hogy autógyár, akkor a Samsungról miért nem? Hiszen nagyon sok más mellett autókat is gyárt. Nálunk is lehetett kapni igaz Renault néven (Fluence = SM3, Latitude=SM5).
      Az autókon túllépve az is meglepett, hogy az IBM ott van a 10. helyen. Nyilván az amerikai szerepléssel, mert Európában alig-alig hallani már az egykori elsőszámú gyártó nevét.

    5. Érdekes lista, nagyjából akár rendben is lehet. Amit nem nagyon értek, az a Honda helyezése. Csak arra tudok gondolni, hogy a lista készítői a márkát nézték és nem az autómárkát. A Honda esetében a márkába beletartozik az autó, a motorkerékpár, a hajó motorok, a kerti kisgépek, de talán még az aggregátorok is. Így érthetőbb lenne a helyezés, de csak az autókat nézve csodálkoznék. Ugyanígy felmerül a kérdés a Samsung esetében is, hiszen ők is gyártanak autót is, és gyakorlatilag a „szartól a repülőig” majdnem mindent 🙂 Ott beszámították az autót, mosógépet, mikrót, tévét, telefont, stb. ?