Igazi fenyítő lehet az első zárt kabinos Ariel szupersportautó, legalább is az előzetes grafikák alapján
Új irányt vett az Ariel, de mindezt senki sem fogja bánni. Legfrissebb projektjükben a zárt kabinos szupersportautók felé fordulnak a csővázas gokartok és buggyk helyett, mint amilyen az Atom és a Nomad. Nem mintha azokat nem szerettük volna, a P40 viszont egy teljesen más ligában játszhat majd. Már az 1600 kg öntömeg is beszédes, nem ezt szoktuk meg a brit manufaktúrától, bár az előzetes grafikák alapján azért ezentúl sem titkolják majd mi dolgozik a szénszálas elemek alatt. Egy alumínium monocoque védi majd a pilótát és utasát, a külsőn elég drasztikus aerodinamikai megoldások várhatóak. Végsebessége 257 km/h lesz, mert az Ariel szerint senki se akar gyorsabban menni. Lazák, de magabiztosak is. Simon Saunders vezérigazgató szerint képesek lesznek megfogni a nagyobb gyárakat is. [BANNER type="1"]
Modern versenytechnika dolgozik majd a négy villanymotorral 1180 lóerőt teljesítő P40-ben, sajnos csak a távoli jövőben érkezhet
Minden kerékre jut egy-egy 295 lóerős villanymotor, tehát nem csak összkerekes, de a súlyelosztás is hibátlannak ígérkezik. Ezt bizonyítja a gyárilag közölt 2,4 másodperces gyorsulási adat, ami keményen megszorongatja vagy éppen túlszárnyalja a legtöbb elektromos vagy hibrid szupersportautót. A rendszerteljesítmény 1180 lóerő, amit egy középen elhelyezett 42 kWh-s folyadékhűtéses akkumulátorpakk táplál. A brit kiscsapat szerint 15 perc felszabadult csapatás után elég 50 percre felrakni tölteni. Arra az esetre, ha mégis elfogyna a nafta, egy 46 lóerős hatótávnövelő segít legurulni a pályáról. Az Ariel új játéka 2020-ra készülhet el és egy nagyobb, 56 kWh-s akkumulátorral ellátott, de gyengébb és könnyebb változat is várható a későbbiekben.
Sirályszárnyas ajtók, valamint furcsa szárnyak és masszív diffúzor a faron
