Most hétvégén hazánkban a WTCC

    0
    2

    A túraautó-világbajnokság Michelisz Norbert miatt hazánkban a Forma-1 után a második legnépszerűbb gyorsasági autós sorozat, amely évről évre (időjárástól függetlenül) több tízezer nézőt vonz a Hungaroringre – az utóbbi években a nézőszám a két nap alatt mindig meghaladta a 35 ezret. [BANNER type="1"] A verseny tehát már önmagában is a figyelem középpontjában van (nem véletlen, hogy az utóbbi években Michelisz Norbertet választották hazánkban az év legnépszerűbb sportolójának), s az érdeklődést csak fokozza, hogy Michelisz immár gyári Honda-színekben száguld, s a remények szerint az idén már a világbajnoki címért küzd, miközben korábbi csapata, a Zengő Motorsport a korábbi F1-es pilóta, Olivier Panis fiát állítja csatasorba, a második autójában pedig várhatóan egy magyar tehetség ül.
    De a WTCC hétvége a Hungaroringen még többről szól, pénteken 13 órakor startol az ETCC első tesztje, 14 órakor a Kia Lotos Race szabadedzése, 14:45-kor az ETCC 2. tesztje, majd 15:45-kor a WTCC biztonsági autós gyakorlata is megtekinthető – ingyenesen. A teljes hétvégére 6900 forintért kapható belépő, a vasárnapi versenynapra 4900 forintért. Ha komoly versenysorozato(ka)t szeretnénk nézni a Hungaroringen, ennél nincs jobb lehetőség. A részletes programterv alább látható.
    WTCC hétvége a Hungaroringen
    Péntek, május 12.
    13:00-13:45 FIA ETCC 1. teszt
    14:00-14:30 KIA Lotos Race 1. szabadedzés
    14:45-15:30 FIA ETCC 2. teszt
    15:45-16:00 FIA WTCC Biztonsági Autó gyakorlat
    16:15-16:45 KIA Lotos Race 2. szabadedzés
    Szombat, május 13.
    9:00-9:45 FIA WTCC 1. szabadedzés
    10:00-10:20 KIA Lotos Race 1. időmérő edzés
    10:30-11:15 FIA ETCC Szabadedzés
    11:30-12:15 FIA WTCC 2. szabadedzés
    12:30-12:45 KIA Lotos Race 2. időmérő edzés
    14:00-14:45 FIA WTCC Időmérő edzés Q1, Q2, Q3
    15:00-15:20 FIA WTCC MAC3
    15:45-16:15 FIA ETCC Időmérő edzés
    16:30-16:40 KIA Lotos Race 3. időmérő edzés
    17:00-18:30 FIA WTCC Promóciós körök
    Vasárnap, május 14.
    9:00-9:25 FIA ETCC 1. futam (12 kör)
    10:05-10:30 FIA ETCC 2. futam (12 kör)
    10:35-11:05 FIA WTCC Promóciós körök
    11:25-11:50 KIA Lotos Race 1. futam (12 kör)
    12:35-13:00 FIA WTCC Nyitó futam (12 laps)
    13:45-14:15 FIA WTCC Fő futam (15 laps)
    15:00-15:25 KIA Lotos Race 2. futam (12 kör)
    Előző cikkMilliárdokat szedtek be úgy, hogy nem is tehették volna
    Következő cikkÚjabb gyári képeken a Skoda Karoq
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.