Hatalmasra fújták a Golfot – itthon a VW Crafter

Szakított a Volkswagen a Mercedesszel és munkásautójuk új generációját már házon belül fejlesztették. Nem osztoznak vele senkivel – esetleg az MAN-nel. Nem is csoda, hogy megtartják maguknak, az új Crafter még személyautós szemmel nézve is lenyűgöző. Ritkán kerülünk ekkora teherautók közelébe, a B-kategóriás jogosítvánnyal vezethető legnagyobb, 3,5 tonna terhelhetőségű munkagépeknél nekünk általában semmi keresnivalónk, ám a Crafter más. Röviden, ez egy Golf óriási dobozba csomagolva. Lenyűgöző az extrák listája, főleg a vezetéstámogató rendszerekről szóló rész, a legtöbb elérhető segéd kérhető hozzá. És kiknek lenne nagyobb szüksége vezetéstámogató segédekre, mint akik egész nap vezetnek?

Az új Crafter kínálatában megtalálható a konszern agresszív, ám hatásos és rendkívül ügyes, kormánybeavatkozással dolgozó sávtartó asszisztense, valamint a radaros távolságtartó tempomat is. Ezek együtt tulajdonképpen önvezetővé teszik a Volkswagen teherautóját, pláne, hogy dugóban araszolásra is képes, természetesen automata váltóval párosítva, mert 8 fokozatú normál bolygóművessel is társítható a több teljesítményszinten elérhető kétliteres szimpla-, vagy duplaturbós dízel. Nem csak előre és hátra kap parkolószenzorokat, az oldalát is végigtűzdelik, így az akadályra, építőanyagra, szerszámokra való ráfordulás veszélyétől is megóvja a sofőrt. Akár egy gombnyomásra parkolni is képes a Crafter, ráadásul utánfutóval is, amit már a Kodiaqban próbáltunk. Hátsó keresztirányú forgalomfigyelő is van a Gold csomagos autókban, ráadásul vészfékező funkcióval együtt. Oldalszél asszisztens is elérhető a dobozos kivitelű Crafterekhez, autópályán nagy haszna lehet.
[BANNER type="1"]
Az utastérben is teljesen személyautós, a Tiguanból is ismerős, alul lapított kormány akár bőrözve is kérhető, de a műanyag fogása is korrekt. A kormányzás közvetlen és hatalmas szögben fordítja a kerekeket, olyan feladatokba dobtak bele minket, amikben ennek nagy hasznát vettük. Időre szlalomozni egy ekkora, ráadásul hosszított kivitelű teherautóval izzasztó, de rénszarvastesztet is csináltunk, valamint a rántópadon is kihúzták alólunk a hátsó tengelyt. Üresen ügyesen mozog, pillanatok alatt össze lehetett szedni, egy tonna terheléssel sem mozgott másképpen. Vezetni személyautós, az ergoActive vezetőülés gázrugós csillapítással elringatja a sofőrt, pihentető munkahely. Szinte minden eszköznek találunk pakolórekeszt, azért csak szinte, mert például dedikált mobiltelefontartó nincs, pedig a Ford Transit óta tudjuk, ennek megoldása egész egyszerűen és elegánsan előadható.

A Crafter lehet első-, hátsó-, vagy összkerékhajtású is, automata váltó mindegyik hajtáshoz kérhető, alapáron 6 fokozatú, könnyen és pontosan kapcsolható kézi váltót kapunk. Dobozos, szimpla-, vagy duplafülkés platós kivitelben is kérhető, de persze olyan felépítmény szerelhető rá, amilyenre csak szükségünk van. A dobozos Crafter tolóajtaja több mint 1,2 méter széles, így egy szabvány Euro raklap keresztben is befér. A raktér úgy alakítható ki, ahogy szükséges, de legfeljebb 10 centinként találunk furatokat a falakon, így szinte bármi rögzíthető, ráadásul a padlón is találunk síneket. A Crafter minden cukormáz nélkül, fűrészporosan, cementfoltosan is a legideálisabb munkaeszköz a fuvarosoknak. Sok az ügyes megoldás az utastérben, a középső ülés támlája alapáron dönthető így menetlevelet írni is kényelmesen lehet rajta. Jót tett a Volkswagennek a szakítás, egyedül könnyebb lesz a továbbiakban, de a Mercedes is biztosan készül már az új Sprinterrel.