Hoppá! Már idén Magyarországra jön a Tesla

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    2
    2

    Árnyékot adó napelem és sok-sok hatalmas teljesítményű töltést adó oszlop a Tesla Supercharger állomásainak koncepciója


    Sikerszériában van a Tesla, hiszen azon túl, hogy Amerika legértékesebb autógyártója, eladásai is folyamatosan rekordokat döntenek. Mindezt úgy, hogy a tömegtermék Model 3 kiszállítása még nem is kezdődött el. De jól tudja azt Elon Musk csapata, hogy a villanyautók, így a Teslák térnyerése csak addig életképes, amíg azok kényelmesen tölthetők. Mindez nálunk még kevéssé mondható el, bár pont a Teslák hatótávjával nincs itthon a fővárosból (higgadt vezetés mellett) elérhetetlen táv. Oda-vissza már lehet gond. Az Egyesült Államokban vagy Nyugat-Európában azonban már teljes értékű autóként használhatók a brutális menetdinamikájukról is híres Teslák. [BANNER type="1"]
    Hogy minden a jövőben is így legyen, még több helyen legyen így, a Tesla már az idei évben megduplázza a létező leggyorsabb (akár 135 kW-os) villanyautó-töltést adó Superchargereinek számát. Teszi ezt úgy, hogy az idei évben „hamarosan nyíló töltőhelyei között egy magyar város, Győr is megjelent. Reméljük, hogy utána további hazai városok is felkerülnek a Tesla töltőtérképére.

    Hazánkba logikus módon nyugatról érkezik a Tesla, az első Supercharger Győrben lesz

    Hazánk ugyanakkor még arra is esélyes, hogy a Tesla első európai összeszerelő üzemének, a Gigafactory Europe-nak is otthont adjon. Utóbbi mintegy 5 milliárd eurós beruházással valósulhat meg, és több mint 15 ezer embernek is munkát adhat, ezért aztán számos egyéb ország is verseng, hogy a Tesla gyára nála valósuljon meg. A magyar Tesla-gyárt tehát több mint kétséges, Superchargerünk viszont már idén lesz.
    Előző cikkTalma buszt vezetett, az Iveco újdonságokat villantott
    Következő cikk14 évesen 15 ezer km – Renault Clio használtteszt
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    2 HOZZÁSZÓLÁS

    2. Az Obi mellé mutatja a töltőt.
      Látni is szlovák rendszámos Tesla Model S-t Győr környékén.
      Aki tényleg nagyot fog nyerni vele az az Audi gyár, mivel vizsgálgatják/lopják a technikát a konkurenciából rendesen errefelé, és pont a Tesla a legnagyobb villanyautós ellenfél.
      Lesz mit tanulni tőlük.