Időt és emissziót is spórol a Ford legújabb találmánya

    0
    8

    Bizonyára a legtöbb szülő tapasztalta, hogy a gyerekek könnyedén elalszanak a mozgó autóban. Kivételek persze vannak, de jellemzően altató hatású az autó mozgása, illetve motorjának berregése. Sok szülő be is veti a trükköt, hogy autóban altatja el gyermekét, ám a motor leállításakor jellemzően azonnal fel is riadnak a csöppségek, így aztán egyesek akár órákon át képesek róni fölöslegesen a kilométereket, a gyermek alvásáért időt és pénzt nem kímélve. [BANNER type="1"]
    A Ford azonban elkötelezett vevőiért és a környezetvédelemért. Megalkotott egy olyan bölcsőt, ami motorhangot imitál, továbbá az autókban regisztrált mozgásokat, rezgéseket adja vissza, LED fényekkel még az utcákról beszűrődő világítás-foszlányokat is leutánozza a csemeték altatásáért – így időt és pénzt spórolva a szülőknek. Bónuszként elárulom, hogy van egy trükk, amivel a szükséges autózások közben elalvó gyerekek megálláskori ébredési hajlama is csökkenthető, ez pedig a villanyautó. Ha ugyanis nincs a motornak hangja és karosszériarezegtetése, akkor annak megállása sem jelent környezetváltozást. Nem mellesleg a Ford kínálatában is szerepel villanyautó, a Focus Electric (225 kilométeres hatótávval) február óta a hazai piacon is rendelhető. Igaz, ára nem szerény, 12 950 000 forint, amit persze 1,5 millió forinttal csökkent az állami vásárlási támogatás. A mozgó és berregő bölcső egyelőre csak tanulmány szintjén létezik, ha viszont gyártásba kerül, bizonyára szintén nem lesz olcsó.
    Előző cikkAmerikába terjeszkedik a PSA
    Következő cikkElengedi az üzemanyagcellát a Mercedes
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.