Hazánkban is találni nem egyet, pedig mindössze 10 000 darabot gyártottak a Porsche segítségével fejlesztett 500 E-ből
A Mercedes és az AMG neve mára egybeolvadt, de ez nem volt mindig így. 1967-ben alapították az AMG tuningcéget, ami korábban nem csak a németek termékeivel foglalkozott, bár a főprofil gyorsan a Daimler AG lett. 1999-ben sikeresen magukba is olvasztották, 2005-től pedig kifejezetten a Mercedes-Benz sport-divíziója lett. Ám előtte nem minden az AMG körül forgott a Mercedes életében. Jó példa erre az 500 E, amit a Porschéval közösen fejlesztettek. Mindössze 10 000 darabot gyártottak belőle, aztán 1993-ban abbahagyták a szériát. Most egy tökéletes állapotú példány Fort Lauderdale-ben bukkant fel az aukción. Átszámítva 14-17 millió forint közötti összeget jósolnak érte.
[BANNER type="1"]
Állapota egészen elképesztő, mintha most gurult volna ki a gyárból. A vezetékes telefon és a CD-tartó is megvan a csomagtartóban. Alapkellékek a kilencvenes évek elejéről
Korszaka egyik meghatározó teljesítményautója volt a W124 generációs 500 E, amiben egy 326 lóerős 5,0 literes V8 dübörgött. Mindezt a ’90-es évek elején, amikor a konkurens M5-ben is maximum 3,8 literes sorhat dolgozott, kisebb nyomatékkal. A fejlesztés alatt számtalanszor megfordult a Mercedes híres szedánja Sindelfingen és Stuttgart között, hiszen a Porsche szerelte bele a méretes nyolchengerest. Közel 4 centit szélesítettek a nyomtávon, ám így is valódi sleeper volt. Belül négy Recaro sportülés figyelt, fékjeit az 500 SL-től örökölte. Végsebességét 260 km/h-ban limitálták.
Megértem hogy ritka, de ez akkor is csak egy Taxi Merci. Könyörgöm, ebből az időszakból olyan legendák is vannak, mint a Mercedes emblémás Isdera imperator. De még egy V12.as R129 is is ezerszer bejövősebb…
Ez az az autó amit használtan is 4-5 milliótól indul és költeni is lehet rá bőven (pl a nagy motor miatt szinte garantált a komplett kábelkorbács csere), úgy néz ki mint egy sima W124, de a többi W124-hez nem sok köze van. A kilencvenes évek első felének ikonikus Mercedese volt ez az autó (talán még a 190E EVO-k voltak ilyenek)
Kedves cikkíró egy kis szőrszálhasogató apróság csak: a CD-tartó az CD tár inkább; a vezetékes telefon pedig régiesen szólva „rádiótelefon”; a kézibeszélője vezetékes csak. Amúgy szép jármű.