A gyári WRC-csapat színeit viseli, és vadabb külsővel érkezik az apró Toyota hot hatch
Köszönjük Rally Világbajnokság! A Toyota WRC-be való visszatérése nélkül nem készülnének újra ilyen sportmodellek a japán gyár háza táján. Nem mellesleg egyelőre vezeti a vébét a Toyota. Valódi mini hot hatch szériát ígértek a japánok, hát most jól megkaptuk. Bemutatkozott Svájcban az új Toyota Yaris GRMN. GRMN, mint Gazoo Racing, Masters of the Nürburgring, ami bár aranyosan hangzik, de amíg ilyen teljesítménymodellek kerülnek ki a kezük alól, mindent elhiszünk nekik.
Legtöbb konkurensével ellentétben nem turbót, hanem kompresszort szereltek a Yaris négyhengeres motorjára
Downsizing ide vagy oda, a japán márka sportdivíziója kompresszorral megsegített 1,8 literes négyhengeressel képzelte el az utcai raliautóját. Nem kevés 205 lóerőt küld az első kerekekre egy hatsebességes kézi váltón keresztül. Nincs duplakuplung, nincs varázslat, csak a valódi gangolás élménye. Az egész mit sem érne egy jóféle, részlegesen önzáró differenciálmű nélkül, így azt is kap. Látatlanban megvettem. Nevükhöz hűen a Nordschleifen tökéletesítették az apró méregzsákot. Rövidebbek lettek a rugók, merevebb kanyarstabilizátorokat, toronymerevítést és Sachs lengéscsillapítókat kapott. 17 colos egyedi BBS könnyűfém felnijei mögött hűtött féktárcsák és négydugattyús féknyergek dolgoznak.
[BANNER type="1"]
Sportülések, apró váltógomb, fémpedálok és piros csík a kormány tetején. Ezt bizony versenypályára hangolták
A háromajtós Yaris a WRC-khez igazított dekort, új első és hátsó lökhárítókat, tetőszárnyat és diffúzort kap. Még az utastér is más, jobb oldaltartású ülésekkel, a Toyota GT 86-ból öröklött bőrkormánnyal és alumínium pedálokkal gondoskodnak a sportos érzésről. A Yaris GRMN lesz az első Gazoo Racing által fejlesztett és forgalmazott Toyota termék az európai piacon, de minden bizonnyal érkeznek továbbiak is. A felhúzott Yaris árára még várnunk kell, de valószínűleg konkurenseihez, tehát a már csak háromhengeres Ford Fiesta ST, a VW Polo GTI és a Renault Clio RS modellekhez igazított lesz.
Voltál már próbafekvésen, te már csak tudod. Én kintről nézve fehér selyemnek láttam. Egyébként egy sportosabb autónak milyen legyen a belseje 90-es évekbeli polo fox-os esetleg ebből az érából származó swift-es?
Belül olyan mint egy koporsó
Nem értem miért nem hagyták meg a 225 lovat.
Remélhetőleg az csak vicc, hogy 3 ajtósban lesz csak elérhető. Ha így van, akkor nagy ökrök ott a Toyotánál.
Már a lefojtott motor is erre utal.
Végre egy igazi régi sulis Hot Hatch a Toyotától. Az elején hiányolok valamit ami utal a sportosságra, hátulról szép.
És akor ott van a kompresszor. Volt ehhez az 1,8as kompresszoros motorhoz szerencsém a Kakucsringen egy Corolla Ts-ben, sok lóerőt nem ad hozzá az alapban is 192 lóhoz, viszont megjön tőle a nyomaték alacsonyabb fordulatszám tarományban is és ugye a Yaris könyebb. 🙂
Packs the punch ahogy az angol mondja.
Vajon mennyit kérnek majd érte?