Így néz ki a hozzánk is érkező új Suzuki Swift. Formájában és stílusjegyeiben sokat megtartottak az elődtől, az összhatás viszont egész más
Vártuk már az új Swiftet, a Genfi Autószalon standján meg is mutatták. A japán kisautó igaz már nem a mi autónk, mégis annak érezzük, és valószínűleg ez így is lesz a továbbiakban is. Ugyanis a Swift igazán ígéretes, a Baleno padlólemezére épülő kisautó ugyan csak ötajtós kivitelben érkezik, a hátsó kilincseket ügyesen elrejtették. A mokány kisautó ráadásul vezetési élményben is igencsak kalandos élményeket nyújthat, az új Swift csupán 840 kilót nyom, miközben a karosszéria merevségén javítottak a gyártó szerint. Motorkínálata még érdekesebb, az eddigi hiányt most némileg pótolni fogják.
Sportos az alul enyhén lapított kormány, a sofőr felé fordított középkonzol is a vezetés élményére lett kihegyezve. 840 kilós önsúlyával a Swift igazán jó játékszernek ígérkezik
Suzuki Swift, 2017 - méretek (mm)
| 1.2 DUALJET | 1.2 DUALJET SHVS | 1.0 BOOSTERJET | 1.0 BOOSTERJET SHVS | |||
| Hajtás | 2WD | AWD | 2WD | AWD | 2WD | |
| Hosszúság | 3840 | |||||
| Szélesség | 1735 | |||||
| Magasság | 1495 | 1520 | 1495 | 1520 | 1495 | |
| Tengelytáv | 2450 | |||||
| Fordulókör | 4800 | |||||
A Balenóban és az új Ignisben megismert 1,2-es szívó négyhengeres Dualjet benzinmotorral kezdődik a kínálat. A 90 lóerős motor az Ignist nagyon ügyesen mozgatja, így a hasonló súlycsoportú Swifttől sem várhatunk mást. Fölötte a már ismert 110 lóerős háromhengeres turbós benzinest is megkapjuk, a kínálat csúcsa a Swiftnél is a könnyű, SHVS hibridrendszerrel megtámogatott kivitel, amit akár a turbós motorhoz is kérhetünk, így a Balenóból hiányolt fürgeséget megkaphatjuk kedvező fogyasztás mellett. Hajtása alapból első, de Allgrip összkerékhajtás is elérhető.
Alacsonyabb, rövidebb, tengelytávja mégis hosszabb, így a beltér tágasabb elődjénél
[BANNER type="1"]
Suzuki Swift, 2017 - műszaki adatok
| Motor | 1.2 DUALJET | 1.0 BOOSTERJET |
| Motorkód | K12C | K10C DITC |
| Hengerek, szelepek száma | 4/16 | 3/12 |
| Hengerűrtartalom [cm3] | 1242 | 998 |
| Teljesítmény [LE/kW] | 90/66 | 110/82 |
| Nyomaték [Nm] | 120 | 170(160) |
| Gyorsulás | 11,9 | 10,6 |
| Végsebesség [km/h] | 180 | 195 |
| Kombinált fogyasztás [l/100 km] | 4,3 (4,0) | 4,6 (4,3) |
Az új Swift 1 centivel rövidebb, 1,5 centivel alacsonyabb és 4 centivel szélesebb elődjénél, tengelytávja viszont 2 centivel nőtt. Ezzel a teljes beltér 25%-kal tágasabb, valamint csomagtere is 265 literre növekedett. A műszerfal középső részét 5 fokkal a vezető felé fordították, rajta 7 colos érintőkijelzős multimédiás fejegységet találunk. Utóbbira telefonunk kijelzőjét is tükrözhetjük, a kormány mögötti 4,2 colos TFT monitoron pedig az autó állapotáról kapunk információkat. Kamerával és lézerszenzorokkal pásztázza maga előtt az utat, ütközés elkerülése érdekében figyelmezteti a sofőrt, előtöltéssel felkészíti a fékrendszert a vészfékezésre, hogy ha a sofőr rátaposna a fékre, azonnali fékhatást kapjon. Sávelhagyás-figyelő, automata, LED nappali menetfényes fényszórók és adaptív tempomat is befért az apró karosszériába. Alapfelszereltség a manuális klíma, a bőrkormány és a DAB tuneres rádió, egy csomaggal feljebb már tolatókamerát, 7 colos kijelzőt navigációval, automata klímát és kulcs nélküli nyitás-indítási rendszert is kapunk.
A hibridrendszer nem csak a szívó, hanem az 1,0 literes turbós motorhoz is elérhető, így nem csak takarékos, de dinamikus is lesz az Swift SHVS
A régi Swiftekbe még csomagolni is lehetett ezekbe??
Csak csökkentik a súlyt és emelik a LE számát..de minek. Úgy sem lehet kihasználni.
Netán hogy gyűljön a pénz a focipályákra? Nemrég a Bp – Pécs 6-os úton a 160 valamely km + 800 nál
bemértek és 45.000, re taksálták a 82 kmh sebességem !! Sem-milyen jel nem jelezte hogy nyílt úton..
netán egy ottfelejtett és felborul útjavítási táblánál mértek lesből !!
lehet….az én véleményem ebből a szempontból nem releváns, mert nekem sok minden egy ilyen magasított ál-terepjáró-kombi csak nem mókány 😀 de ettől a swifttől jobb az biztos, még azokkal a tulajdonságokkal is.
Mokány? Inkább csak nem randa mint az S-cross..
És mert mokány kinézetű suv, különben hiába lenne olcsó.
Bezzenev: Azért viszik a Vitarát, mert olcsó 🙂
2005-ös új swifttel durrantottak a szutyukiék, azóta csak csúnyítják szerencsétlen autót…..érthetetlen. na mind1, a konkurencia számtalan és jobban is néznek ki, szóval túl nagy jövőt már nem jósolok a swiftnek, ha nem hoznak ki valami autóformájú autót újra. nagy mákjuk van a vitarával, ami szerintem megint nem egy nagy durr, de valamiért viszik az emberek.
Háát, nem tudom de ez most úgy nem jön át. A hátsó rész kicsit VW Polo-s, a front résszel meg úgy nagyon nem tudok mit kezdeni.