Továbbra is felfelé megy az autópiac

    0
    6

    Tavaly összességében 25,1 százalékkal nőttek az újautó-eladások, ha pedig a teljes gépjármű-piacot nézzük, 22,3 százalékos bővülést láthattunk – minderről részletesen itt írtunk. A felfelé ívelés idén sem állt meg, ugyanis a most januári személyautó-eladások is 15 százalékos növekedést mutatnak a tavaly januáriakhoz mérten. Igaz, azok a tavalyi év leggyengébbjei voltak.
    2017. I. (db) 2016. I. (db) Különbség (%)
    Személygépkocsi 6418 5568 15,3
    Kishaszonjármű 1206 1311 -8
    Nagyhaszonjármű 290 329 26,8
    Busz 71 56 14
    Motorkerékpár 38 59 -35,6
    Összesen 8023 7323 9,6

    Az idén januárban elkelt 6418 személyautó a tavalyi első haviaknál 15,3 százalékkal magasabb, 8 százalékkal csökkent azonban a kis-, 11,9 százalékkal a nagyhaszonjárművek eladása. Motorból is kevesebb fogyott, mint tavaly, közel fele annyi kétkerekűt adtak el idén, mint 2016 első havában. A buszok esetén a legjelentősebb mértékű növekedés látható, ugyanakkor nyilvánvaló, hogy ez nem más, mint egy-egy flotta frissítési ütemezése, sőt, az idén forgalomba helyezettek lényegében kivétel nélkül tavalyi rendelések. [BANNER type="1"] A tavalyi éves eredményekhez mérten nem is olyan nagy meglepetés, hogy most nem csak a személyautó-haszonjármű összesítésben, hanem csupán a személyautóknál is első a Ford, majd Suzuki, Skoda, Volkswagen, Opel sorrend látható. A modellek között, a Suzuki Vitara, a Skoda Octavia és az Opel Astra a dobogós. Továbbra is népszerűek a szabadidő-autók, ezt nem csak a Vitara első, hanem a Ford Kuga ötödik és a Dacia Duster hatodik helye is jelzi. Az Astra nem csak a most futó K-val (ötajtós és kombi), hanem az előző generációs négyajtóssal is befért a top 10-be.
    Top 10 márka és modell - 2017. január
    Helyezés Márka Darabszám Helyezés Modell Darabszám
    1. Ford 704 1. Suzuki Vitara 452
    2. Suzuki 587 2. Skoda Octavia 352
    3. Skoda 584 3. Opel Astra K 202
    4. Volkswagen 582 4. Ford Focus 186
    5. Opel 548 5. Ford Kuga 168
    6. Toyota 530 6. Dacia Duster 162
    7. Dacia 354 7. Volkswagen Passat 162
    8. Kia 305 8. Volkswagen Golf 160
    9. Renault 222 9. Fiat 500 149
    10. Fiat 213 10. Opel Astra J 106
    Előző cikkPuttonnyal is megérkezett az 5-ös BMW
    Következő cikkMinden, amit az új Ibizáról tudunk
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.