Íme, egy 25 éves, egymillió kilométerrel is vígan szolgáló Mercedes-Benz W124 200 D
Bár idén még csak 25 éves, azaz az OT-vizsgáig még 5 éve van, az 1992-ben vásárolt 200 D W124 mindenképp érdekes. Első és máig egyetlen tulajdonosa, Michael Nickl 1992. július 16-án azt követően vehette át élete első Mercedesét, hogy már 5 éve a vállalatnál dolgozott. Hiába a jelentős dolgozói kedvezményen, a 300 Turbo D túl drága volt számára, extrákra sem tudott sokat költeni, az elektromos napfénytető, az elektromos antennás rádióelőkészítés és a központi zár, valamint a könyöktámasz és a hátsó fejtámla azért nem maradt el a rendeléskor. Az Európai Unió alapításának évében már EC kártyával fizette ki a 40 523 német márkás vételárat.
Bár gyáriak, ezen az autón utólagosak az alufelnik, a hátsó országjelölő matrica körül még 12 csillag látható az 1992-ben ennyi állammal alapított Európai Unióra utalva
Eredeti terve az volt, hogy az autót egy év után némi haszonnal eladja, ám 1993-ban pont beszédtémává vált, hogy a dízelek rákkeltők, ennek hatására pedig bezuhantak a dízel autók árai. Bukni ő egy pfenniget sem kívánt az autón, így inkább megtartotta, jó sokáig. Kollégái már a félmilliomodik kilométer után fogadásokat kötöttek, hogy vajon meddig fogja még tartani autóját. Pláne úgy, hogy nem sokkal korábban, 445 ezer kilométernél, egészen pontosan 2003. november 16-án a kuplung beesett, az autót szervizbe kellett vontatni. Az akkor berakott elem azóta is bírja, jó ideje naponta hosszabb autópályás utazás is Nickl úr napjainak része, így a tengelykapcsoló kevesebbet dolgozik.
[BANNER type="1"]
Felárért ötfokozatú kézi váltót kapott a 75 lóerős, 126 Nm nyomatékot adó szívódízel, ma is ezzel jár a tulaj. A rádió utólagos, felhajtva látható a feláras első könyöklő
Az eddigi legfőbb műszaki hiba pontos dokumentálása mellett az összes egyéb karbantartás (nem volt semmi extra, olajak, szűrők, fékek, vízpumpa, szíjak, generátor) és az összes tankolás költsége is precízen vezetett, ahogyan az autó összes eredeti dokumentuma, számlája is megvan. A 200 D bekerülési költsége és karbantartása eddig 58 563 eurót tett ki, az egymillió kilométerre jutó üzemanyagköltség 53 786 euró – köszönhetően a 6 liter körüli átlagfogyasztásnak.
Michael Nickl, a Mercedes egyik 30 éves múlttal rendelkező dolgozója W124-esével a benzinkúton – a 6 literes fogyasztással nem kell túl sűrűn járnia, bár az évi 40 ezer kilométeres átlagfutással azért szinte minden hétre juthatott egy tankolás
Mivel a valaha a futóműrészlegen dolgozó, ma a GLE összeszerelését felügyelő mérnök használati tárgyként tekint autójára, még mosni is ritkán mossa (még a gyári fotózásra sem tisztán vitte autóját), az előírt karbantartásokat viszont lelkiismeretesen megcsinálja. Az E-osztályon az évek során egy koccanás miatt a fényszórókat és a hűtőmaszkot bontottakra cserélte, lökhárítóból újat vásárolt, ugyanakkor az ajtókat rozsdásodás miatt (ekkoriban még nem járt 30 éves átrozsdásodás elleni garancia) kellett cserélnie. Autója a biztosító szerint ma már nem ér semmit, hiszen 1 millió kilométert futott és bár eredeti, de mégsem gyári makulátlan megjelenésű. Ellenben az elnyűhetetlennek számító OM 601 motor állítólag ma is hibátlanul dolgozik benne az akkoriban még felárért adott ötfokozatú váltóval.
Ha egymillió kilométert ment és kicsit bűvészkedünk a számokkal (legyen 40eDEM=21e€ az autó újkori ára, karbantartásra költött ugye 59e€-t, üzemanyagra 54e€-t) akkor az jön ki, hogy egy kilométer autózás 0,134€-ba kerül neki, ami nagyjából 41forintra jön ki. A DEM-€ átváltást egy kalkulátor hozta ki, szerinte egy euró egyenértékű volt 1,95583 német márkával.
Gondolom az összes gyári kedvezményt igénybe vette az évek alatt, ezért tudta ilyen szinten tartani a költségeket.
Ez még csak nem is annyira egyedi történet .Mert az én szűkebb környezetemben is hasonlóan sokat futott Mercije van egy autószerelő ismerősömnek és a mai napig gond nélkül használja a jó öreg szívó diseles gépét.
https://www.mercedes-benz.com/de/mercedes-benz/classic/historie/michael-nickl-und-seine-million-kilometer-im-mercedes-200-diesel-w-124/
„allgemeine Unterhaltskosten von 58.563,26 Euro”
Szó szerint: általános fenntartási költségek. Ebbe a német szóba a vételár nem tartozik bele. (Az Auto Bild rendszeresen ír álomautókról, amik fillérekért megvehetők, de drága a fenntartásuk („teuer im Unterhalt”)). Az üzemanyag beletartozna, de ugye most pont nem, mert a mondat további részében kitér az üzemanyagköltségre. Ne feledjük, hogy No-ban drágán dolgozik a szerviz. Pár éve 120 Euro volt a Mercedes rezsi óradíj, ha jól emlékszem. Drága a biztosítás. 25 éve van Full-Cascoja (még ha neki kedvező áron is van). Stb.
Szerintem az a bekerülési költséggel együtt értendő. Úgy is írtam.
Majdnem 60.000 euró karbantartásra?
Ő látja melyik a jó és melyik a szar Merci. 🙂