Több mint 1600 lóerő látható a képen, a feladat pedig: szimpla negyedmérföldes, állórajtos gyorsulás. Ki gondolná, hogy a leggyengébb a győztes?
A brit AutoExpressnek volt lehetősége összereszteni három igazán nagyvadat. A Nissan GT-R frissített generációja a vadonatúj szuperhibrid Honda NSX és a McLaren legolcsóbb autója, az 540C csapott össze. Árukat tekintve a Nissan a legolcsóbb, a brit árakat átszámítva 28,5 millió forintnál kezdődik, a McLaren 44,5, a japán csúcsgép pedig a legdrágább 46 milliós alapárával. Egy szimpla gyorsulási verseny a feladat, a McLaren mozdul meg elsőnek, a GT-R és az NSX viszont kilő. Godzilla vezet a pálya feléig, ahol átveszi a vezetést a McLaren. Hogyan csinálja?
[BANNER type="1"]
540, 570, 573. Nem rajtszámok, ezek a lóerőadatok. Csak a McLaren nem hajt elöl, közel fél tonna előnye van súlyban a többiekkel szemben
Az NSX V6-os motorja kiegészítve hátul egy, elöl pedig két villanymotorral összesen 573 lóerőt tesz le az aszfaltra. A GT-R összkerékhajtása mondhatjuk, hogy hagyományos, motorja duplaturbós V6-os, a frissített modellben 570 lóerőre képes. A McLaren 3,8 literes turbós V8-asa „csak” 540 lóerőt ad le, és szimplán hátul hajt. Autóskártyában tehát masszívan vesztene, a való életben viszont 412 kilóval könnyebb az NSX-nél és 439-cel a GT-R-nél, így nála a súly/lóerő arány győzelme. Így képes az egyszerű technika agyonverni bizonyos helyzetekben a csúcsgépeket. Valamint az is minimum érdekes, hogy a papíron nehezebb és 3 lóerővel gyengébb GT-R is megruházza az NSX-et, pedig ára közel fele a Honda újdonságának.
Kanyargós úton vajon ki nyerne 🙂 ? Egészen más lenne a sorrend!
1. McLaren
2. NSX
3. GT-R
Az NSX kéne, attól függetlenül, hogy a McLaren 0,2 szekundummal jobbat megy 1 km-en. 🙂
Állórajtos 1km-t mentek, nem negyed mérföldet.
Érdekes látni, ahogy a második felén megindul a McL. Ahhoz képest, hogy lényegesen jobb a kg/le (2,46-3,01-3,11), „alig” nyert 🙂
A másik két összkerekes kéne 🙂
Hát én úgy látom a célfotón, hogy az NSX a második let!!!