Az Insignia nem csak jól néz ki, sokat adott le súlyából is, összkerékhajtása havas körülmények között is remek tapadást fog biztosítani
Nagy várakozás övezi az új Opel Insigniát, már a kémfotók is felrobbantották az autós világot. Miután lebukott, gyorsan meg is mutatták a sokak szerint több márka jegyeit is magán hordozó, de mindenképpen látványos és sportos Insignia Grand Sportot. A szedán variáns új neve máris több értelmet kap, ha megismerjük kicsit közelebbről, ugyanis súlycsökkenése mellett fejlett összkerékhajtási rendszere is hozzásegíti a gyors és biztos kanyarvételekhez.
A GKN által fejlesztett rendszer dolgozik a Focus RS alatt is, az Insignia drift módot nem kap, helyette nyomatékvektor-szabályzást
A Ford Focus RS összkerékhajtását is fejlesztő GKN rendszere dolgozik az új Insignia alatt is. A hátsó hajtásról egy fejlett, két kuplungtárcsával dolgozó differenciálmű gondoskodik, az autó mozgásából és a kerekek állapotától, tapadásától függően irányítja a megfelelő mértékű nyomatékot. Képes akár csak az egyik hátsó kerékre küldeni, de jellemzően mindkettőt segíti majd, főleg tempós kanyarokban, vagy éppen csúszós útburkolaton.
A Twinster nevű összkerékhajtás kéttárcsás hátsó differenciálművel egészíti ki a hajtást. Képes egyszerre csak az egyik hátsó kerékhez küldeni a nyomatékot, tempós kanyarban, csúszós felületen fékezgetés helyett inkább többet küld az ívkülső kerékhez kanyarodáskor
[BANNER type="1"] Sok gyártó rendszerével ellentétben a GKN nem fékezgeti az ívbelsőt, mivel az energia- és tempóvesztéssel jár, inkább az ívkülső keréknek küld több nyomatékot. Nem csak a sportolásban segít, a biztonságot is nagyban növeli. A kormány és a gázpedál pozíciójával összeköttetésben dolgozik folyamatosan, így minden esetben tudja, hová kell több, vagy éppen honnan kell elvennie némi erőt a biztos úttartáshoz.
Az új Insignia Grand Sport már tavaly év végén bemutatkozott, élőben először a Genfi Autószalonon lesz látható, valószínűleg a szintén csinos kombival együtt
