Hamilton győzött Austinban

    10
    4

    A 31 éves Lewis Hamilton pályafutása ötvenedik és idei hetedik futamgyőzelmét ünnepelhette. Az Egyesült Államokban ötödször, Austinban pedig negyedik alkalommal nyert. A pole pozícióból induló, azaz rajt-cél győzelmet futó Hamilton mögött csapattársa, a világbajnoki pontversenyben vezető német Nico Rosberg lett a második, akinek előnye 26 pontra csökkent. A dobogó alsó fokára a Red Bull ausztrál versenyzője, Daniel Ricciardo állhatott fel. Hamilton több elrontott rajt után ezúttal remekül kezdte a futamot, Rosberg viszont egy helyet rontott, miután Ricciardo megelőzte őt, Kimi Räikkönen pedig Max Verstappen elé került. [BANNER type="1"] Az első kerékcserék során Rosberg némi meglepetésre közepes, Hamilton pedig változatlanul lágy keverékű abroncsot kapott. A 13. körben Verstappen visszaelőzte Räikkönent, akinek autójára később szuperlágy gumikat tettek, ám ez nem eredményezett komoly előrelépést számára. A 26. kört követően a Red Bull holland pilótája félreértett egy rádióüzenetet, ezért akkor ment ki a boxutcába, amikor nem is hívták. A kerékcsere így a megszokottnál sokkal több időt vett igénybe, Verstappen jelentősen visszaesett a mezőnyben, de néhány perccel később motorhiba miatt amúgy is kiállni kényszerült.

    A második kiállások után Rosberg visszavette a második helyet, de jelentős hátrányban volt csapattársával szemben. Räikkönen a 39. körben búcsúzott a futamtól, ugyanis csapata elhibázott egy kerékcserét. A hajrában az élmezőnyben már nem történt változás. A Haas pilótáját, a századik Forma-1-es nagydíján indult francia Romain Grosjeant tizedikként intették le. Az idény jövő hétvégén Mexikóban folytatódik.
    Végeredmény, Egyesült Államok Nagydíja (56 kör, 308,7 km):
    1. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:38:12.618 óra
    2. Nico Rosberg (német, Mercedes) +4.520 másodperc hátrány
    3. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 19.692 mp h.
    4. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 43.134 mp h.
    5. Fernando Alonso (spanyol, McLaren) 1:33.953 perc h.
    6. Carlos Sainz Jr. (spanyol, Toro Rosso) 1:36.124 p h.
    7. Felipe Massa (brazil, Williams) 1 kör hátrány
    8. Sergio Pérez (mexikói, Force India) 1 k
    9. Jenson Button (brit, McLaren) 1 k h.
    10. Romain Grosjean (francia, Haas) 1 k h.
    11. Kevin Magnussen (dán, Renault) 1 k h.
    12. Danyiil Kvjat (orosz, Toro Rosso) 1 k h.
    13. Jolyon Palmer (brit, Renault) 1 k h.
    14. Magnus Ericsson (svéd, Sauber) 1 k h.
    15. Felipe Nasr (brazil, Sauber) 1 k h.
    16. Valtteri Bottas (finn, Williams) 1 k h.
    17. Pascal Wehrlein (német, Manor) 1 k h.
    18. Esteban Ocon (francia, Manor) 2 k h.


    Kiesett:
    1. Nico Hülkenberg (német, Force India) 3 kör, baleset
    2. Esteban Gutierrez (mexikói, Haas) 17. kör, műszaki hiba
    3. Max Verstappen (holland, Red Bull) 31. kör, műszaki hiba
    4. Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) 39. kör, műszaki hiba


    Leggyorsabb kör: Vettel, 1:40.558 perc – 55. kör
    Pole pozíció: Hamilton
    A vb-pontversenyek állása 18 futam után (még 3 van hátra)
    Pilóták Pontszám Csapatok Pontszám
    1. Rosberg 331 1. Mercedes (már világbajnok) 636
    2. Hamilton 305 2. Red Bull 400
    3. Ricciardo 227 3. Ferrari 347
    4. Vettel 177 4. Force India 138
    5. Räikonnen 170 5. Williams 130
    6. Verstappen 165 6. McLaren Honda 74
    7. Pérez 84 7. Toro Rosso 55
    8. Bottas 81 8. Haas 29
    9. Hülkenberg 54 9. Renault 8
    10. Alonso 52 10. Manor 1

    Forrás: MTI
    Előző cikkLondon utcáin a Porsche LMP1 versenyautója
    Következő cikkFapados luxus, avagy „olcsó” hétszemélyes villany-Nissan
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    10 HOZZÁSZÓLÁS

    1. Hát nem tudom én néztem a futamot, de nekem elég unalmas volt. Azt a két hibát leszámítva semmi nem történt. Egy igazi hamisítatlan amerikai cukros takonyba csomagolt parádé volt az egész, bulikával a központban. A Mercedes meg pontosan ugyanúgy érinthetetlen volt mint azt az előző 3 évben megszokhattuk. Hamilton tuti halálra unta magát a rajtot leszámítva. Egyébként meg továbbra is egy pojáca, szerencsétlen Schumacherre tett megjegyzése meg elég érdekes volt.

    2. Szokásosan király futam az amerikai helyszínen, remek pálya és láthatóan nagyon jó hangulat, hírességekkel(Gerard Butler, Lindsey Vonn, Venus Williams…). Hamilton pedig már-már celebi magasságokban szárnyal a kontinensen:)

      Alonso:”Yeehaa!!!”:))) (Parádés futamot teljesített a McLaren-Honda.)