Kicsit kusza, de nem annyira gagyi, mint a legtöbb kínai autó, lehet, hogy valakinek bejön a kínai-svéd Lynk & Co első modellje
Nem csak neve, kinézetre is elég link az új kínai, de Volvo alapokra építkező Lynk & Co 01. Pontosan, 01 a neve, ennél többre nem jutottak, minden gondolatuk elfogyott, mikor a formát kellett összeállítaniuk. Nagyon sok mindent láthatunk benne, kezdve a Citroën és a Jeep által már bevetett osztott fényszórókkal, az osztott C-oszlopon át a lefittyedő hátsó lámpákig. Az összevisszaság alatt nehéz meglátni a kisimult eleganciájú Volvót, pedig a technika nagy része tőlük származik, például komplett, CMA fantázianevű padlólemez. Nem meglepő, hiszen a Lynk & Co a Volvót is birtokló Geely legújabb márkája.
Furcsa rendszerben, kereskedői hálózat nélkül terjeszkedik majd a Lynk & Co, valamint autómegosztó szolgáltatást is terveznek, amiben mindenki megoszthatja saját 01-esét, például amikor nem használja, éjszaka vagy munkaidőben
A márka formatervezési vezetője a korábban volvós Peter Horbury, így nem meglepő, hogy bent már több a hasonlóság a svéd márka modelljeivel, kicsit még mindig bonyolultabb annál, de már első ránézésre is komfortosnak tűnik. A Lynk & Co különlegessége, hogy bár Európában, Amerikában és persze Kínában is elérhető lesz, kereskedések nélkül fogja forgalmazni a 01-et. A vásárló otthon összeállítja álmai Lynk & Coját, a gyártó pedig házhoz szállítja. A szerviz is hasonlóképpen működik majd, az autók élő internet kapcsolatban lesznek a forgalmazóval és szólnak, ha szerviz esedékes. Olyankor eljönnek az autóért, majd készen visszahozzák – amíg nem lesznek autóik önvezetők.
A belső egész élhetőnek tűnik, bár nem annyira harmonikus, mint egy Volvo, azért a svédektől átvettek némi kényelmet is a padlólemezen kívül
[BANNER type="1"]
Jogos a kérdés, hová is viszik szervizelni, ezt nagy valószínűséggel a Volvo márkaszervizek bonyolítják majd. Kérdés, ki vesz úgy autót, hogy nem is látta még, igaz a Volvóhoz hasonló anyagminőség és technika sokat ígér, valamint azt is ígérik, az árát is a svéd modellek alá lövik majd be. A nagy leleplezésre még egy szedán tanulmányautóval is érkeztek, több futurisztikus megoldással, valószínűleg viszontlátjuk még a Lynk & Co palettáján 02, 03 vagy 04 néven, ugyanis ezek lesznek a következő modelljeik.
Az alapok a Volvótól származnak, ahogy vélhetően a motorok is. Terveznek konnektoros hibridet is 1.5-ös benzinmotorral
Lehet hogy még nem szoktunk hozzá jellegzetes kínai formákhoz, de én kapásból valami koreai autóra gondoltam volna, Mondjjuk harmónikusabb, mint a Volvo 40 concept, a amivel elvileg közös a platform.
Ezt még mindig Peter Horbury tervezi?
Összességében emészthető és nem arcátlanul valamira hasoníltani akaró autó, de szeritnem inkább bízzák a hódítást a Volvóra… 🙂
Én sem hátrányként róttam fel neki, de tagadhatatlan, hogy vannak ismerős részletek. Én a cég helyében SUV-ken kívül mást nem is gyártanék. Minek?
Így képekről csak az első kerekek mögötti folt nem tetszik.
Biztos, hogy bele lehet látni típusokat, de engem nem érdekel: ha tetszik, akkor magáért, összességében tetszik.
Nagyon bejön. Lássuk csak: van benne egy kis új Sportage, Cayenne/Macan, Tivoli, és C4 Cactus. Jó lenne, ha Kína végre produkálna valami nemzetközi szinten is értékelhetőt, talán ez lesz az.