Most hétvégén DTM, egy hét múlva VW-találkozó a Hungaroringen

    0
    4

    Nem újdonság, hogy idén is lesz Volkswagen-találkozó a Hungaroringen, hiszen ezt már a nyár végén tudhattuk, meg persze az elmúlt évek sikere után is igencsak furcsa lenne, ha idén nem lenne. De lesz, nem is akárhogyan. Egy nappal az október 1-re eső fő nap előtt, már szeptember 30-án ellepik a Volkswagenek a Hungaroringet. Nem csupán az előkészületek miatt, hanem azért is, mert szeptember 30-án egy pályanappal indul a hétvége, ami egyébként a Volkswagen hippifaluban soha véget nem érő éjszakával vasárnap reggel 10-ig fog tartani. Bár a találkozó abszolút baráti hangulatú, pénteken versenyzés is lesz tehát a Hungaroring idén megújult aszfaltcsíkján.
    Ahogyan azt már beharangoztuk, idén egy Golf V lesz a tombola fődíja, a nyereményautót hamarosan részletesen is bemutatjuk. De bevallhatjuk, nála talán csakis érdekesebb Golfok lesznek kint. Kezdjük ott, hogy idén 40 éves az első Golf GTI, amelyből gyári kiállítási példányok is érkeznek. Kint lesz a Nürburgringen a fronthajtású modellek korrekordját 07:49:21-es idővel tartó Golf GTI Clubsport S. Ami nem csak egy egyedi példány, 400 darabos limitált széria, a súlycsökkentésért kiszerelt hátsó üléssel és 310 lóerőre húzott 2.0 TFSI motorral, 310 lóerővel és 5,8 másodperces 0-100-as sprinttel, meg persze „Nordschleife üzemmóddal”. Lesz 400 lóerőre húzott plug-in hibrid Golf GTE Sport, valamint kiállításra kerül a Wörthi-tavi GTI-találkozóra készült 503 lóerős Design Vision GTI is.
    A hangulatot viszont nem is az idén sem elmaradó újdonságok (új up!, e-up! és Amarok hazai premier!), hanem a sok-sok rajongói autó, meg persze maguk a rajongók adják majd. A Paddockban a Golfok, a Hippifaluban a Bogarak és a Transporterek kapnak helyet, de a Passat, Scirocco/Corrado, Jetta/Bora/Vento, valamint Polo tulajdonosok is egy-egy csokorban parkolnak majd.
    Akinek nincs Volkswagene, az a helyszínen vehet majd, ugyanis a Das WeltAuto kiadónkkal, a Használtautó.hu-val együttműködésben „használtautós börzét” szervez a helyszínen, ahol a márka szerelmesei kedvükre válogathatnak eladósorban lévő Volkswagenek között. A piactérre regisztráció után lehet beállni, az értékesítésnek mindössze két feltétele van: kizárólag magánszemélyek árulhatnak, saját tulajdonukban lévő autót. [BANNER type="1"]
    Lesz vezetéstechnikai bemutató és próbalehetőség, gyermek és női programok hada, délelőtt Kowalsky meg a Vega, este Sub Bass Monster Official koncert. Az ötödik Volkswagen-találkozó belépőjegye az éveket követve 500 forintba kerül, a tombola ára viszont továbbra is csak 100 forint, a nyereményautó viszont ma már egy V-ös Golf, rá – korábbi ígéretünkre ráerősítve – hamarosan visszatérünk.
    Előző cikkCélegyenesben a 8-as BMW
    Következő cikkAzonnal klasszikus? Fiat 500L Trekking teszt
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.