Forradalmian új parkolási rendszer várható Szegeden

    1
    6

    Aki jártas Szegeden, az tudja, hogy nem egyszerű ott parkolójegyhez jutni. Ha nem kívánunk felárért SMS-ben vásárolni, akkor trafikban, újságárusnál vehetjük meg a jogosultságokat, amelyeken aztán saját magunk kell megjelöljük a perforált részek kitépkedésével, hogy mely hó, mely napján, hány óra, hány perctől parkolunk. Azt pedig maga a megvásárolt jegy adja meg, hogy meddig tehetjük vele jogosan. Előny ugyanakkor, hogy van napi jogosultság is. Szeged azonban újít, a városvezetés belátta, hogy maradi a rendszer, ezért aztán

    jövő májusi bevezetéssel az ország legmodernebb jegykiadó automatáit hozza.

    Szám szerint 116 darab napelemes és természetesen akkumulátoros, így természetesen éjjel is használható jegykiadó automatával, melyeknél akár maradi módon készpénzzel, de Paypass rendszerű bankkártyával is fizethetünk majd – a jelenleg is ismert árakon. Marad ugyanakkor a drágább SMS-ben fizetési lehetőség is, ám kinek kellene az, ha ma már egy NFC-képes mobiltelefon is lehet Paypass-bankkártya?[BANNER type="1"]
    A SmartCity koncepciónak megfelelően a 75 méteres körzetekben megtalálható automaták busz-, villamos- és trolijegyeket is adnak majd, olcsóbban, mintha azt a járművezetőnél vásárolnánk meg. De Szeged ennél is tovább megy, január 1-jétől iskoláiban a közétkeztetés is fizethető lesz online vagy bankkártyával. Csodaként szemléljük ezt, pedig valljuk be, 2016-ban ez természetes kellene legyen.
    Előző cikkMilyen egy Nissan Leaf 4,5 évesen?
    Következő cikkA német autóklub már tesztelte a téli gumikat (is)
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    1 hozzászólás

    1. …annyival egészíteném ki a cikket Szegediként,hogy nem a parkolóórákból lehet majd villamos vagy trolijegyet venni,hanem a járműveken elhelyezett kisebb terminálokból….a járművezetőnek így nem kell a jegykiadással bajlódnia!
      Az iskolai étkeztetésen kívül a távhőszámla is kiegyenlítésre kerülhet majd online.