Nagyot autózott Argentínában a ma 32 éves Michelisz Norbi

    2
    6

    Ígéretesen indult a 32. születésnapját ma ünneplő Michelisz Norbi számára a több mint egy hónapnyi nyári szünet után tartott Argentin Nagydíj, hiszen az időmérőn a második legjobbnak bizonyult, így az első futamon a kilencedik helyről a hatodikra tudott feljönni a leintésig. A második futamon López mellől, illetve mögül, a második rajtkockából indulhatott. WTCC, Argentin Nagydíj – az 1. futam, végeredménye (a pontszerzők):
    1. Tom Chilton, Citroën
    2. Rob Huff, Honda
    3. Yvan Muller, Citroën
    4. Tiago Monteiro, Honda
    5. José María López, Citroën
    6. Michelisz Norbert, Honda
    7. Tom Coronel, Chevrolet
    8. Mehdi Bennani, Citroën
    9. James Thompson, Lada
    10. John Filippi, Chevrolet

    „Az első sorból indulva a győzelem a cél, ami nem lesz könnyű, de a MAC3-on elért siker mutatja, hogy jó úton haladunk – jelezte Michelisz Norbert a szombati kvalifikáció utáni sajtótájékoztatón. Az időmérős második helye igazán a fő futamon fialhatott, bár a nyitó futamon is előrelépett a kilencedikről a hatodik helyre. Ezúttal viszont a világbajnok José María López rajtolt előle, aki az első futamon motorcsere miatt a mezőny végéről indulva is ötödik lett, jó formában volt tehát.
    A rajtnál Michelisz Norbert nagyon szépen jött el, meg is előzte a világbajnokot, akire csapattársa, Yvan Muller is rátapadt hátulról. A legelejétől látszott, hogy Norbinak piszkosul nehéz dolga lesz az első hely megtartásával, mert a két Citroën óriási tempófölényben volt a Hondával szemben a hosszú egyenesekben. [BANNER type="1"] Az első öt körben Norbi többször is bravúrosan verte vissza López támadását, miközben Yvan Muller nagy segítségére volt azzal, hogy folyamatosan nyomás alatt tartotta az argentint. A Citroënek így nem tudtak mit kezdeni vele, és ekkor jött López fülére a félreérthetetlen üzenet a csapatrádión: „Ne aggódj Yvan miatt. Muller ezután „leszállt Lópezről, aki így nyugodtan támadhatta tovább a Hondát.

    A hetedik körben következett be a látszólag elkerülhetetlen: a két Citroën berobbant mögé, Muller külső ívről támadta, López pedig belülről bújt be mellé, végül mindketten elmentek. Két kanyarral később a francia autója megcsúszott, ezért a közvetlenül mögötte érkező Norbinak ki kellett futnia a sóderágyba, hogy elkerülje az ütközést – Muller az ötödik, Michelisz a nyolcadik helyre jött vissza.
    WTCC, Argentin Nagydíj – az 2. futam, végeredménye (a pontszerzők):
    1. José María López, Citroën
    2. Tom Coronel, Chevrolet
    3. Rob Huff, Honda
    4. Tiago Monteiro, Honda
    5. Yvan Muller, Citroën
    6. Esteban Guerrieri, Chevrolet
    7. Mehdi Bennani, Citroën
    8. Michelisz Norbert, Honda
    9. Tom Chilton, Citroën
    10. John Filippi, Chevrolet

    Rob Huff-fot és Tom Coronelt elképzelhető, hogy utólag megbüntetik, amiért kiugrottak a rajtnál. Ha így lesz, Norbi a nyolcadik helyről a hatodikra is előreléphet, de a kockás zászló nyolcadikként intette le Termasban.
    Michelisz Norbert az időmérős második hellyel 4, a Nyitó futamos hatodik hellyel 8 (bár ezt még vizsgálják majd), a Fő futamon – jelen állás szerint – a nyolcadik hellyel 4 pontot szerzett, így összességében 16 ponttal gazdagodott Argentínában.
    Az egyéni pontverseny állása (élcsoport)
    1. López (argentin, Citroën C-Elysée) 284 pont
    2. Monteiro (portugál, Honda Civic) 167
    3. Muller (francia, Citroën C-Elysée) 160
    4. Huff (angol, Honda) 158
    5. Bennani (marokkói, Citroën C-Elysée) 144
    6. Michelisz (magyar, Honda Civic) 143


    Forrás: Michelisz.hu
    Előző cikkHab, amivel gyerekjáték a kárpittisztítás
    Következő cikkDízelt kaphat a Bentley Bentayga
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    2 HOZZÁSZÓLÁS

    1. Nagy meccs volt. Meg kellett próbálni, de a Citroen fölénye vitathatatlan. Inkább a 8. hely azzal a tudattal, hogy mindent megtett az elsőért, mint a beletörődős második, vagy harmadik. Különben is, a második az első vesztes.

      Szép volt Norbi!