csütörtök, február 5, 2026
  • Benzin: 566 Ft
  • Dízel: 579 Ft -
spot_img
KezdőlapHamilton hazánkban is nyert, átvette a vezetést a vb-cím felé

Hamilton hazánkban is nyert, átvette a vezetést a vb-cím felé

A címvédő Hamilton a Hungaroringen megszerzett ötödik - rekordszámú - győzelmével ismét átvette a vezetést a világbajnoki pontversenyben.




Lewis Hamilton, a Mercedes-Benz 31 éves brit pilótája pályafutása 48. és idei ötödik futamgyőzelmét szerezte meg a Hungaroringen. Hamilton most ötödször tudott nyerni az idén amúgy új burkolatot kapott, így a korábbi években megszokottnál másként viselkedő mogyoródi pályán – ezzel rekordernek számít.


Hamilton mögött az összetettben eddig az élen álló csapattársa, a pole pozícióból rajtoló német Nico Rosberg végzett a második helyen, hátránya 6 pont a címvédő mögött. A dobogó alsó fokára a Mogyoródon két évvel ezelőtt győztes Daniel Ricciardo, a Red Bull ausztrál pilótája állhatott fel.

A rajtnál Hamilton kiválóan helyezkedve, óriási lendülettel száguldott el Rosberg mellett, aki két kanyar erejéig még a második pozíciót is elveszítette Ricciardóval szemben, de hamar visszaelőzött. Az első kör végén Hamilton, Rosberg, Ricciardo, Max Verstappen (Red Bull), Sebastian Vettel (Ferrari) volt az élen haladók sorrendje.




Hamilton magabiztosan őrizte a vezető pozíciót, s körről körre igyekezett növelni a távolságot az üldözőkhöz képest, ami sikerült is neki, a 14. körben már Rosberggel szemben is 2,5 másodperc volt az előnye. Az első kerékcserékre a versenynek ebben a szakaszában került sor: először Vettel, majd Ricciardo, a 16. körben Hamilton és Verstappen, végül a 17. körben Rosberg járt a boxban. Az első három helyen nem változott az állás, Verstappen viszont beragadt Kimi Räikkönen (Ferrari) mögé, így Vettel feljött negyediknek.
[BANNER type="1"]
Hamilton hamarosan arról panaszkodott a csapatának rádión, hogy nincs meg a kellő sebessége, s ez rögtön észrevehető is volt, Rosberg ugyanis egy másodpercen belülre került csapattársához képest. A helyzet azonban nem változott, sőt Hamilton egy kicsit vissza is szerzett az előnyből, a 32. körben két másodperccel száguldott Rosberg előtt. Mögöttük Ricciardo, Vettel, Verstappen volt a sorrend, a 14. helyről rajtolt finn Kimi Räikkönen (Ferrari) pedig a jól megtervezett taktikájának köszönhetően már hatodik volt.


A 33. körben Ricciardo állt ki kerékcserére, majd csapattársa, Verstappen következett öt körrel később. Hamilton a 41. körben járt a futam során másodszor a boxban, egy körrel később Rosberg érkezett, de az ő kerékcseréje lassabb volt, mint márkatársáé. Hamilton így kényelmes előnnyel vette vissza az első helyet, Rosberg három másodperccel lemaradva követte, a harmadik helyen pedig Ricciardo száguldott. Az ekkor még csak egy kerékcserénél járó Räikkönen negyedik, csapattársa, Vettel ötödik, Verstappen pedig hatodik volt. Räikkönen az 51. körben tudta le a második boxkiállását, s hatodikként hajtott vissza a pályára.



Hamilton és Rosberg között hol nőtt, hol csökkent a különbség, miközben a Mercedes párosa „áthámozta magát a lekörözendő riválisokon. Tíz körrel a leintés előtt 2,1 másodperc volt köztük. A hajrában Rosberg közelíteni tudott Hamiltonhoz, egyszer-egyszer egy másodpercen belülre is került, előzni azonban nem tudott, s végül meg kellett elégednie a második hellyel. Érdekesség, hogy a 22 pilóta közül csak a brit Jenson Buttonnak (McLaren) kellett – műszaki hiba miatt – feladnia a versenyt, így 21-en értek célba.


A 31. Magyar Nagydíj hétvégéjén a Hungaroring Sport Zrt. közlése szerint 176 ezer néző járt kint a mogyoródi pályán, a versenyt 75 ezren követték a helyszínen. A vb a jövő hétvégén a Német Nagydíjjal folytatódik Hockenheimben.



Végeredmény, 31. Magyar Nagydíj, Mogyoród (70 kör, 306,63 km):


  1. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:40:30.115 óra
  2. Nico Rosberg (német, Mercedes) 1.977 másodperc hátrány
  3. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 27.539 mp h.
  4. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 28.213 mp h.
  5. Max Verstappen (holland, Red Bull) 48.659 mp h.
  6. Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) 49.044 mp h.
  7. Fernando Alonso (spanyol, McLaren) 1 kör h.
  8. Carlos Sainz Jr. (spanyol, Toro Rosso) 1 kör h.
  9. Valtteri Bottas (finn, Williams) 1 kör h.
  10. Nico Hülkenberg (német, Force India) 1 kör h.
  11. Sergio Perez (mexikói, Force India) 1 kör h.
  12. Jolyon Palmer (brit, Renault) 1 kör h.
  13. Esteban Gutierrez (mexikói, Haas) 1 kör h.
  14. Romain Grosjean (francia, Haas) 1 kör h.
  15. Kevin Magnussen (dán, Renault) 1 kör h.
  16. Danyiil Kvjat (orosz, Toro Rosso) 1 kör h.
  17. Felipe Nasr (brazil, Sauber) 1 kör h.
  18. Felipe Massa (brazil, Williams) 2 kör h.
  19. Pascal Wehrlein (német, Manor) 2 kör h.
  20. Marcus Ericsson (svéd, Sauber) 2 kör h.
  21. Rio Haryanto (indonéz, Manor) 2 kör h.


Kiesett: Jenson Button (brit, McLaren) – 63. kör, műszaki hiba miatt

Leggyorsabb kör: 1:23.086 perc, Räikkönen, 52. kör

Pole pozíció: Nico Rosberg (német, Mercedes)



A vb-pontversenyek állása 11 futam után (még 10 van hátra)

























































































Pilóták Pontszám Csapatok Pontszám
1. Hamilton 192 1. Mercedes 378
2. Rosberg 186 2. Ferrari 224
3. Ricciardo 115 3. Red Bull 223
4. Räikkönen 114 4. Williams 94
5. Vettel 110 5. Force India 74
6. Verstappen 100 6. Toro Rosso 45
7. Bottas 56 7. McLaren Honda 38
8. Pérez 47 8. Haas 28
9. Massa 38 9. Renault 6
10. Sainz 30 10. Manor 1



Forrás: MTI

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek