Egész autóformájú az F-Tron, a négy keréken kívül viszont semmi sem e világi
Az alternatív hajtású járművek jövőjét álmodta meg egy orosz művész. Szintén fontos kiemelni, ahogy a kamionoknál is, hogy nem Audi-álomról van szó, csak az oroszok valamiért rá vannak kattanva a márkára. A formaterv itt a legkevesebb, a komplett hajtást részletekbe menőkig tervezték meg hozzá – nukleáris energiával működhetne az F-Tronra keresztelt tanulmány. A technika elrendezése akárcsak egy középmotoros sportkocsié, csak itt fúziós reaktor van motor helyett, amiből a nyert energiával egy turbinát hajtanak meg, azzal pedig egy generátort. Onnan a négy kerékhez szerelt villanymotorokba jut az energia, viszont érdemes tüzetesebben átnézni a kocsi karosszériáját.
Középen a fúziós reaktor, mellette a turbina és a generátor, a kerekeknél meg egy-egy villanymotor hajt, az aksik pedig oda kerültek, ahol éppen maradt hely, például a reaktor mellé
[BANNER type="1"]
Nem csak a hajtás érdekes, a kocsi hálós vázszerkezete önmagában műalkotás, ráadásul a ma már nem is túl idegen 3D nyomtatásos technológiával készülhetne. Mivel őrült sebességre lenne képes, valahogy fejleszteni kellett az úttartási képességeit is, ezt mágneses energiával tennék. A kocsi aljába épített kusza csőhálózatban mágnesezhető folyadék van, ennek működéséhez az útfelületet is úgy kéne kialakítani, hogy a kettő vonzza egymást. Azért fontos, hogy folyadék legyen, mert így a kanyarokban a megfelelő oldalra, vagy a kocsi elejébe, hátuljába folyna, ahol éppen nagyobb leszorítóerőre, vagy itt inkább vonóerőre lenne szükség.
Az autó alján mágneses folyadékot tartalmazó csőrendszer húzódik, az útfelületet is hozzá kellene igazítani, hogy mágneses energia tartsa az úton az F-Tront
Elég brutál elgondolás, de főleg az utóbbi lehet érdekes a jövő mérnökei számára, a kocsi vázáról pedig valamelyik sportkocsigyártó vehetne példát. Az utóbbi idők talán legérdekesebb tanulmánya. Tervezője alapjaiban gondolta újra az alternatív hajtást, de közben megmaradt a mondhatni hagyományos sportkocsiformánál. Attól eltekintve, hogy az utastér egészen előrecsúszott a hatalmas üvegbúrával együtt.
Valamiért nagyon csípik az Audit az orosz formatervezők, talán mert nem kell sokat gondolkodni, egyenes vonalakkal megoldható a forma, és az eredmény biztos, hogy passzolni fog a márka imidzséhez
