Ez közel a végleges formaterv, már nem akarnak sokat változtatni rajta
Összefogott egy ideje az F1-es Red Bull csapat és az Aston Martin, hogy közösen kifejlesszék a tökéletes utcai és pályaverseny gépet. Ennyire radikális kocsira viszont nem számítottunk, valami alapjaiban egészen újat építettek. Fontos sokat foglalkozni a formatervvel, ugyanis az AM-RB 001 úgy lenne versenyautó, hogy egészen nagy hasmagassága van, és csak oldalt nyúlik le a karosszéria, majdnem egészen az aszfaltig. Olyan, akár egy katamarán, így el tudták érni azt, hogy a komplett karosszéria szárnyként működjön. Az orrát kétségtelenül a Le Mans-i prototípus autókhoz hasonlóan formálták, alul hatalmas szárnnyal és persze kétüléses kabinnal.
Az utcai és a pályára szánt verziók külsőben nem sokban különböznének, néhány aerodinamikai elemet, ültetést és nagyobb gumikat kapna pályára, meg karbon futóművet
Mert az Aston-Red Bull gépe nem csak pályaversenyre, hanem utcai használatra is készülne, némi változtatással, de a lényeg maradna. A pilóta pozícióját minél jobban a Formula 1-es kocsikéhoz akarták hasonlítani, úgyhogy a pedálok magasabban lesznek, mint az ülések. A középmotoros elrendezéshez ragaszkodtak, és szerencsére vérbeli benzinzabálóval, V12-es blokkal kívánják gyártani, ami nagy valószínűséggel az Aston Martintól jönne. Ugyanakkor azt is elárulták, hogy az autó súlya nem fogja elérni az egy tonnát, és tömeg/lóerő aránya közel 1:1 lesz, ami azt jelenti, hogy 900 lóerő fölötti teljesítményre számíthatunk.
Tényleg nincsenek tükrök, kamerák várhatók helyettük. Elég komoly a hasmagassága, az egész kocsi lényegében egy szárny
[BANNER type="1"]
Vérbeli versenyautóhoz hűen az AM-RB 001-ben nem lesz hátramenet, azt a Formula 1-es ERS technikához hasonló, fékezéskori energiavisszanyerő-rendszer által táplált villanymotorokkal oldanák meg. A pályagépek azért kapnának némi változást, például szélesebb első spoilert, nagyobb gumikat és komolyabb hátsó leszorítóerőt termelő aerodinamikai csomagot. Valamint a futóművét is szénszál erősítésű elemekből raknák össze. A kipufogót hátul középen fogják kivezetni, hogy a kiáramló forró levegőt is fel tudja használni a hátsó szárny.
1:1-es súly-lóerő arányt ígérnek, ami több mint 900 lóerőt jelenthet – egy V12-es Aston Martin blokkból
Az első prototípusok jövőre kezdenek körözni, két év múlva pedig új tulajdonosaik át is vehetik a kész autók kulcsait. Annyit árultak el, hogy 99 és 150 darab között lesz a legyártott utcai autók száma, ezen felül pedig 25 versenyautót készítenek. Bárki vehet majd az AM-RB 001-ből, de az alsó hangon 700 millió forintra taksált kocsiért 175 milliós előleget kell letenni a cégnél. Aki viszont már vett valamelyik különleges Aston Martinból, a Vulcaból vagy a One-77-ből, azok előnyt élveznek.
