Sokszor fel sem tűnik, ha egy csavar került az abroncsba, az ugyanis sokáig egészen jól zárja a levegőt is. Ha azonban ereszteni kezd a gumi, akkor jöhet a javítás
Nyáron, hosszabb utazások előtt különösen fontos kérdés a pótkerék. Ha van az autóban, akkor érdemes időnként (annak is) ellenőrizni a nyomását, ha pedig nincs, akkor minden esetben érdemes felkészültnek lenni, hogy merre van a legközelebbi (nyitva is tartó) gumis, fokozottan ajánlott az assistance, illetve itt a gumikukac, ami még azok számára is érdekes lehet, akiknek csak szükségpótkerék lapul autójukban. Bár korábban is láttunk már ilyen eszközt, a Kauffer.hu webshopjában most feltűnően olcsó, ragasztóanyagot is tartalmazó készletet találtunk.
Az oldalfalon keletkezett sérülések természetesen a gumikukaccal sem javíthatók, az egyéb lyukakahoz 6 mm átmérőig megfelelő
Hogy a szükségpótkerék valóban csak szükségből jó, azt mutatja, hogy jellemzően 80 km/órás sebességmaximummal használható, és mivel a hagyományosnál kisebb mérete miatt hajtott tengelyhez (a differenciálmű károsodásának elkerüléséért) nem helyezhető, akár dupla szerelést is igényelhet. Még körülményesebb a ma temérdek autóra jellemző gyári, ugyanis jellemzően az is 100 km/óra alatti sebességmaximummal és 100-nál nem is több kilométerre használható, azaz nagyon időszakos. Vele szemben a mindennél olcsóbb, nem egész 600 forintos gumikukac tartósabb, akár permanens javításnak mondható, nem mellesleg H-s sebességindexig, azaz 210 km/órás tempóig megfelelő.
[BANNER type="1"]
A készlet tartalma: minden lyukat legalább 6 mm átmérőjűre kell tágítani, különben nem fog beférni a kukac és annak befűzője
Fontos azonban hangsúlyozni az akár szót, ugyanis nagyon sok múlik a sérülésen. Leginkább lyukszerű, csavar vagy szög által okozott defekthez jó. Ha például üvegszilánk okozta a lyukat és a szilánkból jutott a gumi belsejébe is, az ott később további sérülést okozhat, akár az abroncsot végigszakítva durchdefektet okozhat. Jellemzőbb azonban, hogy csak egy szög vagy még inkább csavar szorul a gumiba. Utóbbi előnye, hogy addig viszonylag el is zárja azt, amíg benne van. Legalábbis egy ideig. Aztán mozog, tágul a lyuk, a levegő pedig szökni kezd.
Nem túl gusztusos, furcsán ragacsos, mégis egészen merev anyagból készült a gumikukac, melyből 5 darabot is tartalmaz a mindössze 580 forintos javítókészlet
A gumikukac legfeljebb 6 mm átmérőjű lyukakhoz használható, ez nem is kicsi. Mivel azonban a javítás második lépése a sérülést okozó tárgy (szög/csavar) eltávolítása után a készlethez adott dörzs-szárral a furat előkészítése, a kisebb lyukakból is ekkorát kell készíteni. Ekkoránál már jellemzően beletalálunk az abroncs valamelyik fémszálába is. A javítás tehát lehetséges, hogy hibátlan lesz, a gumiabroncs azonban hosszú távon nem feltétlenül. Itt tehát van egy kis kompromisszum, de egy nyaralás során lehet, hogy az azonnali és hosszú távú javítást fogjuk preferálni a gumi hosszú élettartamával szemben.
Már a kukac célszerszámba fűzése sem egyszerű, az abroncsba gyömöszkélése fokozott kihívás, de összességében (gumishoz menetelt is számolva) nincs ennél gyorsabb és olcsóbb javítás
És akkor jöjjenek az obszcén szóviccek: a lyuk tágítása után a befűzőbe rakott gumikukacot a készlethez adott ragasztóval (síkosító) bekenve kell az abroncsba tornászni. Bár a leírás szerint nem kell befűzőt forgatni, úgy azért jobban megy be. Maga a gumikukac amúgy egy viszonylag puha, ragacsos anyag. Már a befűzőnek mondott célszerszámba tolása sem egyszerű, az abroncsba gyömöszkélése még kevésbé az. Ha viszont bent van, akkor már semmi egyéb teendő nincs: maradjon kint nagyjából 1 centinyi a gumikukacból (hogy nehogy beessen), majd egy határozott mozdulattal ránthatjuk is ki a befűzőt. A gumikukac összeugrik, tömíti a lyukat. A kilógó részt levágva már csak 15-30 perc türelemre van szükség, és már fújhatjuk is fel a gumit, majd használhatjuk. Kipróbáltuk, működött, a csavar okozta lyukat légvesztés nélkül tömítette a kukac.
Ha bent a kukac (amit ragasztóval bekenve kell betolni), már csak 15-30 perc száradásra és a kilógó rész levágására van szükség
A gumikukaccal mindenképp megússzuk az abroncs le-fel szerelését, de akár azt is, hogy magát a kereket levegyük autónkról, bár utóbbit talán csak terepjáróknál és esetükben is csak úgy lehet megjátszani, hogy az autót azért érdemes felemelni a lyukas keréknél, különben nemigen fogunk hozzáférni. Off-roadozás esetén azonban simán előfordulhat ez a felállás, egyszerűbb emelni, mint kereket le-fel szerelni. A lyuk tágítása és a kukac betolása komoly izommunka, férfias teendő. Az is igaz még, hogy jobb, ha van társaságunk a szereléshez, ugyanis a művelet közben (leszerelt kerékkel) sokszor jól jön hozzá a harmadik, negyedik kéz. Az azonban biztos, hogy némi erő- és időbefektetéssel a nem egész 600 forintos, ráadásul 5 darab kukacot is tartalmazó készlet a világ legolcsóbb defektjavítója. Temérdek helyzetben árától függetlenül is megváltás a defektjavítóhoz vagy akár a mankókerékhez mérten.
Annyi eszed van csak, hogy a kis híg agyaddal végérvényű szentenciákat mondj ki, de ezek meg kb. 5 perc alatt megdőlnek. Még visszaszólni sem tudsz érdemben, ellenben látszik, hogy rápörögtél erre a homokozásra, nem tudsz tőle szabadulni :D. Ej-ej Sztancs Tibike, büszke lenne rád apád :D.
Látom, nagyon aktív vagy ennél a cikknél, Milike. Ahogy Görény is. Ennyire izgat titeket a „kukac”?:)
Ha ennyire „be akarod tolni a kukacot”, akkor megtalálod a görénylyukban:)
Én pedig megyek hányni…
Én meg azon nem lepődtem meg, hogy egymásra talált a két gyogyóból szökött b*rom:)
Már csak a Racsni hiányzik…
Az ostobaság se, mégis itt vannak páran, akiknek nem kéne. Csalfa encore, vidi …biztos kihagytam valakit. Tényleg, menőmanó az internet hőse, minden honlapok hülyéje. A teljesség igénye nélkül. 🙂
A kötekedés nem ide való!!!
Akkor mérd le. Sok dolgot nem értesz te fiam, de ennek muterék az okai, náluk reklamálj.
Ja, meg egy korábbi cikkben is olvastam, hogy akkor tedd a hátsót előre (fronthajtás),, és hátra a mankót!
Na, ezt bűvészkedje valaki össze 1 db emelővel az út szélén! Természetesen nem lehetettlen, de elég macerás.
Kevesen tudják, de a legtöbb autót elől emelve (jó magasra) a saját emelővel, picit felemelkedik a hátsó is.
ezt én nem hittem volna, hogy a mankókerék kisebb (külső) átmérőjű lenne.
Most se nagyon hiszem. Mi van ha hátsókerekes az autó, akkor előre teszek eltérő abroncsot? Egyenesen fog az futni?
Ezt a difi károsodást sem nagyon értem, ezek szerint, ha valakinek néhány tizeddel alacsonyabb a légnyomása a normál kerékben, akkor is tönkremegy a diffi? Mert hogy az is úgy működik, mintha eltérő átmérőjű lenne.
Fegyunak maximálisan igaza van.
Gyors javításnak tökéletes megoldás, én ritkán jártam vele 130 felett, de egy évig (amíg le nem cseréltem a gumikat) hibátlan volt. Pont a fémszál mellett volt, tartottam is a szálszakadástól, ezért csak hátsó keréknek használtam. Ezt ajánlom másnak is. Régebben is volt egy ilyen javított gumim, kb 10 éve, teszt jelleggel javították nekem a munkatársaim. És nem volt akkor se gondom, de csak 1- két hónapig használtam azt az autót. Azért ha tehetjük, biztosabb megoldás ha a gumit szakszerűen, belülről foltozza meg a gumis.
Már 5-6 éve használom, nagyon szuper és megbízható a gumikukac.Volt,hogy lesem vettem a kocsiról a kereket, és simán meg lehetett javítani és egész a gumi elhasználódásáig jó volt.Még fűnyíró traktornál is bevált, mikor tüskebokor okozta lyukat kellett befoltozni a helyszínen.
A mai pótkerék mentes autóknál valóban hasznos lehet, de így is életveszélyes megoldás. Pláne 210-el.
Sok defektnél a lapos gurulás miatt sérül az abroncs,de sokszor a szög vagy a csavar okoz olyan belső sérülést ami kívülről nem látszik.Ha ezeket javítjuk Kukaccal vagy defekt sprével akkor az akár durrdefektet is kaphatunk.Nem is beszélve ha a felni vagy a gumi oldala sérül.Biztos megoldás a pótkerék,még ha virsli is.
Szervizekről:
A gumisok szégyene hogy kb 90% ezzel a módszerrel javít.
Mivel a lyukat belülről nem biztosan tömíti el gyakori jelenség hogy a gumi szövetszerkezete fújódik fel és okoz szövetszakadást. A szövet szerkezetben a 6mm-es lyuk nagy. Abroncsot csak úgy lehet javítani hogy 100%-os maradjon. Tehát belülről tapaszolni kell.Mindig belülről ellenőrizni kell az abroncsot!