hétfő, február 2, 2026
[uzemanyag_arak]
spot_img
KezdőlapPánikba eshetett az Uber-sofőr

Pánikba eshetett az Uber-sofőr

Nagy fogást jelentett a „feketetaxizás” névvel illetett Uber-használat visszaszorításának azon akciója, amiben a sofőr nem akarta elengedni a revizorokat.




Csak az egyik fél, a Nemzetgazdasági Minisztérium „szájából ismerjük a történetet, a kormány.hu oldalon az alábbi információk jelentek meg az állítólag már-már emberrablásba torkollott fuvarellenőrzésről.

Csütörtök délután, egészen pontosan 2016. május 11-én 13 óra 10 perckor rendeltek ubersofőrt a NAV ellenőrei. A célállomáson vélhetően gyanút fogott sofőr és az utasok külön kérésére sem akarta lezárni a fuvart, hiába győzködték, hogy így nem értékelhetik a szolgáltatást a neten. Miután kiderült, hogy a sofőr NAV ellenőrzés alanya, először kiutasította a revizorokat, akik azonban a jegyzőkönyv lezárása nélkül nem hagyták el a helyszínt. A gépkocsivezető ekkor reteszelte az ajtókat, elindult és az ellenőrök kérdésére csak annyit mondott, „jó helyre” viszi őket. Út közben rádión leadta kollégáinak a két revizor személyleírását. Fél órába telt, mire a sofőr megnyugodott és jobb belátásra térve elengedte a NAV munkatársait, akik addigra már telefonon segítséget kértek. Az ubersofőr attól tartott, hogy a BKK és a Rendőrség munkatársai is előkerülnek, és leveszik az autó rendszámát, ezért ijedtében inkább elhajtott a revizorokkal együtt. Utóbbit, illetve büntetését vélhetően az akciója után sem fogja tudni elkerülni.
[BANNER type="1"]
Mint arról már többször beszámoltunk, a magyar kormány számos intézkedést hozott az általuk feketetaxizásként emlegetett Uber visszaszorítására. A sofőröket magas pénzbüntetés, jogosítványuk bevonása, autójuk forgalomból való kizárása sújthatja. Az Országgyűlés már megkezdte annak a törvényjavaslatnak a tárgyalását is, amely blokkolhatóvá teszi a törvénytelen személyszállítást végző szolgáltatók honlapjait. Ezzel párhuzamosan összehangolt adóügyi és közúti ellenőrzések kezdődtek a feketetaxizók kiszűrésére. Az NGM tájékoztatása szerint az adóhatóság több mint 300 Uber-ellenőrzést végzett és 3,6 millió forint mulasztási bírságot szabott ki Uber-szolgáltatókra, kiszűrtek 20 adószám nélküli sofőrt. Budapesten autózva és a taxisok közlekedési stílusát elnézve azonban felvetődik a kérdés: őket nem lenne érdemes figyelni?

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

4 HOZZÁSZÓLÁS

  1. A szabad és korrekt versenyhez egyenlő feltételek kellenek. Ha ez meglenne a taxisok sem tüntetgetnének.
    És ha az általam is tisztelt Katona Mátyás kiváló szakújságíró pártatlan lenne, akkor azt is hozzátenné, hogy nemcsak a magyar kormány küzd a feketetaxizás kifehérítésében, hanem jónéhány más ország (köztük nyugat európai) is. Csakhát ahogy a mondás tartja: aki kutyát akar verni, talál hozzá botot. Jelen esetben az elhallgatás, csúsztatás gerinctelenségre vall 🙁

  2. Sok esze volt a sofőrnek, mégis miben reménykedett? Most többszörösen megszívja.

    Nem akarok belefolyni különösebben a vitába, innen vidékről nézve ez csak pesti probléma, minket ez különösebben nem izgat. A szabad versenynek viszont illene teret engedni, aztán győzzön a jobb, minőségibb szolgáltatás, legyen az személyszállítás, Cafeteria, stb.

    Egyébként hadd hasogassam a szőrszálat: május 11-e szerda volt, nem csütörtök. 🙂

  3. NEM az UBER-esekkel van a gond hanem a telhetetlen állami elvárásoktól.
    Ha a taxisoknak nem kellene annyit fizetni a maffia kaszájába akkor azok is olcsóbban tudnának fuvarozni.
    Ilyen szankciók meg csak e országban lehetségesek /rendszám és jogosítványelvétel,…/ne mondjam a már
    rég alkalmazott objektív felelősséget meg miegymást. A VEDA után meg a rendőröknek már más dolga nincs csak ülni az irodákban és küldeni a csekkeket.
    Mi lenne ha szlogenjüket betartrnák és szolgálnának netán védenének is bennünket …

  4. bár látnem ezeket a férgeket állami/adó pénzek és eu-s pénzek szétosztásnál és áfa csálásoknál is ennyire serényen ÜGYKÖDNI.

    ott nem pár ezresről lenne szó, vagyis de, csak MILLIÁRDBAN. dehát ugye, az a hatóság, akinek a feje korrupciós botrányban van…nem nevetséges ez? vagy inkább szánalmas.

    „Budapesten autózva és a taxisok közlekedési stílusát elnézve azonban felvetődik a kérdés: őket nem lenne érdemes figyelni?”

    Nem csak a vezetési stílus miatt lenne érdemes, hanem mert ugyanúgy csalnak a sárga koldusok is. Én most így hírtelen azt böktem ki, hogy kellene egy facebook oldal vagy egy app, ahova felkerülnének a csaló sárgakoldusok rendszámai,nevei. plusz kellene egy app is, amivel jól mérni lehet a távolságot (ez akár lehetne egyben is) és a végén akkor leellenőrizni, hogy jól kért-e a sárgakoldus, ha nem akkor negatív komment az appba/facebookra plusz feljelenteni a társaságnál / nem fizetni.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek