kedd, február 3, 2026
spot_img
KezdőlapVeterán Opelek fogják Budapestet lassítani

Veterán Opelek fogják Budapestet lassítani

Idén 25 éves az Opel Magyarország. Óriási ünneplés lesz szombaton a Hungaroringen, a bemelegítés pedig már péntek délben megkezdődik.




Idén 25 esztendeje, negyed évszázada, hogy megalakult az Opel Magyarország. Az első alkalmazottak akkor persze már javában dolgoztak a projekten – kezdetben fizetésüket még Ausztriából kapva. 25 évvel ezelőtt azonban már épült a szentgotthárdi gyár, ahonnan 1992. március 13-án gördült le az első „igaz barátunk. Az azóta a Közlekedési Múzeumban őrzött példány is kilátogat holnap a Várkert Bazárhoz, ahol az Opel történelmi modelljei sorakoznak majd, s ahonnan indulnak majd a Lánchídon és az Andrássy úton keresztül a Hősök terére. Szombaton természetesen ismét látható lesz a teljes veterán-felhozatal az Opel Családi Nap helyszínén, a Hungaroringre.



Ritkaság, hogy Közlekedési Múzeum nem csupán kölcsönadta az első magyar Astrát, hanem azt is engedélyezte, hogy saját lábán tegye meg a felvonulást. Így aztán nem is a korelnök 105 éves (100. születésnapján, 2011-ben az Opel németországi központi gyárába, egyben saját gyártóhelyére, Rüsselsheimbe „hazagurult) Torpedo, hanem az első hazai Astra halad majd.
[BANNER type="1"]
A Torpedót összesen 25 veterán Opel fogja követni rendőri felvezetéssel a Hősök teréig. Az autók összesített életkora 1328 év a látvány pedig remélhetőleg kárpótolja azokat a budapestieket is, akik péntek dél körül egy kicsit lassabban közlekedhetnek majd a belvárosban.



Szombaton pedig teljes családi nap, a Legendák Ünnepe a Hungaroringen, ingyenes belépéssel (csupán regisztrálni kell a legendak.com oldalon), az első magyar Astra mellett még temérdek másik Opellel, az Év Autója díjas legújabb Astrákkal vagy a Genfi Autószalon után először itt látható GT Concept tanulmányautóval, este pedig már-már hagyományosan Tankcsapda (és még két másik) koncerttel.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek