A Renault ügyesen szegmentál, kompakt kategóriájában – Mégane, Scénic, Kadjar – is van már összkerekese a Kadjar által, hamarosan pedig a nagyautós Talisman/Espace sor is kiegészül az opcióként 4×4-es új Koleos SUV-val
Régi név, új modell. Európában nem tűnt egy túlzottan sikeres modellnek a 2008-ban érkezett Renault Koleos, pedig 300 ezer példány azért elkelt belőle, igaz, 70%-ban Európán kívül. Ez persze nem túlzottan meglepő, hiszen a Koleos a Samsunggal együttműködésben Dél-Koreában, láthatóan ázsiai dizájnnal készült. Az újra utóbbi, az ázsiai dizájn már nem, az ázsiai gyártás azonban igaz. Leleplezése legfőbb piacán Kínában, a Pekingi Autószalonon, még április végén volt, az első fotót akkor mutathattuk meg, most pedig számos részlet is következhet.
[BANNER type="1"]
Ahogyan a Mégane és a Talisman esetén is láttuk, a Koleos esetén is alap lesz a hátsó menetfény, a formák is hasonlóak természetesen, domború a far
Márkaarc. A forma a Clio IV-gyel kezdődött vonalat viszi tovább, leginkább a Talisman által ismert részletekkel. A külső dizájnért Laurens van den Acker csapatából Alexis Martot volt a felelős. Róla azt kell tudni – azon túl, hogy a ’60-as, ’70-es évek autóinak fanatikusa, hogy első autója egy eredeti Twingo volt, amivel ifjú éveiben több mint 300 ezer kilométert autózott. Így aztán hiába kezdte karrierjét a PSA-nál, hiába dolgozott évekig a Volkswagennél is, 2012-ben igazi márkarajongóként tért vissza 2012-ben a Renault-hoz, ahol a Kadjar és a Talisman tervezésében is komoly része volt.
Barátságos, funkcionális, mai Renault belső, változtathatós színű LED hangulatfénnyel, hatalmas központi érintőképernyővel
A nagy család új tagja. Az új Koleos tökéletesen illik a Renault nagyautó-családjába, az akár hétüléses Espace crossover, a szedán vagy kombi (Estate) Talisman melletti – felárért összkerékhajtású, csakis ötüléses – SUV. CMF C/D padlólemezével a Kadjarral, a Mégane-nal vagy a Nissan Pulsarral, Qashqai-jal, X-Traillel is osztozik.
Alapból elöl hajt, az összkerekes verziókban alacsonyabb sebességhez fixre is zárható az összkerékhajtás.
A motorpalettáról egyelőre annyit tudunk csupán, hogy 130-175 lóerős benzines és dízel (vélhetően 1,6 literes és turbós) egységek lesznek rajta kézi vagy opcióként automata váltóval.
Első részével nyitható az opciós 0,8 m2-es panorámatető. Formásak, kényelmesnek ígérkezők, akár elöl-hátul fűthetők az ülések
Egy arasznyival nőtt. Azt viszont már most is tudjuk, hogy az Koleos 4,67 méter hosszú, azaz 15 centivel hosszabb elődjénél, tengelytávja 2 centis toldással 2,71 méter, 1,84 méteres szélessége pedig 2,5 centivel szerényebb a korábbinál. Jelentősen (74 literrel) nőtt az immár 524 liter alapméretű csomagtér, amit ráadásul távirányítással bővíthetünk 1690 literesre. Legalább ilyen fontos, hogy az utastérben 35 liternyi egyéb pakolóhellyel is gazdálkodhatunk, csak a kesztyűtartó 11 literes, a középkonzoli rekesz pedig 5 literes. Amire viszont a legbüszkébb a Renault, az a kategóriarekorder 289 mm-es – valóban óriási – hátsó lábtér.
Változtatható képű a műszerblokk, elsőre furcsa lehet, de már tudjuk, egészen jól használható az érintős középkonzol, hiszen a klíma például külön gombokat és tekerőket kap alatta
Funkcionalitás és kényelem. Miként a külső dizájn, úgy az utastér is a mai Renault-modellekből ismerős: a sofőr előtt egy 7 colos (álló formátumú) változtatható képű kijelző alkotja a műszerblokkot, a középkonzol pedig egy 8,7 colos állított tablet – pontosan olyan megjelenítéssel és kezelhetőséggel.
Ahogyan a Renault modelljeinél megszokott, a Koleos is kényelmével kíván majd hódítani.
Csak remélni tudjuk, hogy az elöl MacPherson, hátul csatolt lengőkaros futómű az akár 19 colos kerekekkel elég ügyes lesz, kényeztető funkciókban azonban biztosan gazdag a Koleos is. Ilyen az akár a kormánykerék vagy a hátsó ülések, de még a szélvédő fűthetősége is.
Erre, az 1 mm híján 29 centis, kategóriarekorder lábtérre a legbüszkébb a Renault
Zsebből nyílik, segíti a sofőrt. Naná, hogy az ajtók zsebben hordható kártyával nyílnak majd, az elektromos mozgatású csomagtérajtó akár láblendítésre. a kényelmes ki-beszállást a hagyományos szedánokhoz mérten 15 centivel emelt üléspozíció is szavatolja. A sofőrnek menet közben sem lesz nehéz dolga, ráfutásgátló, sávelhagyásra figyelmeztetés, táblafelismerő, holttérfigyelő is segítheti majd, de azért fáradtságszenzor is monitorozza majd őt. A parkolásban tolatókamera, de parkolóasszisztens is támogathat, az opciós (az alap halogénnél 20%-kal nagyobb fényerőt ígérő) LED fényszóró automatikus távfényes.
Leginkább hátsó túlnyúlásával, így csomagterével is sokat nőtt
Csakis Ázsiából, két gyárból. Az ígéretes újdonságnak számító Koleos két helyszínen készül majd: Dél-Koreában a világ csaknem egésze számára, kivétel Kína, ahol helyben gyártják majd. Utóbbi piacon már idén év végén megjelenik a Koleos, míg a többi helyen, így Európában is csak 2017 elejére várható a Renault nagyméretű SUV-ja, amitől egyértelműen sokat vár a márka, hiszen napjainkban is növekvő és már most olyan jelentős szegmens a szabadidő-autóké, hogy minden ötödik eladott autó SUV vagy crossover. Nem véletlenül lett az Espace is crossover, hasonló átalakulás látható a Scénic IV esetén is, amit már idén megízlelhetünk majd.
Marhára idegesítőek már ezek a kimondhatatlan fantázianevek. Sokkal jobb volt amikor számok voltak pl.: renault 5, 12, 19, stb…
Kezd olyan eggyen kinezete lenni a Renatlt-nak mint mas markaknak, mondjuk ez nem baj, szerintem ezen a nagyvason mutat legjobban az uj lampa es orrkikepzes.