Hatalmas balszerencse: Norbi turbója a felvezetőkörön elfüstölt

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    1
    6

    Michelisz Norbi autója, egészen pontosan a turbója már a felvezetőkörön elfüstölt. Norbi így nem remekelhetett a lelkes hazai szurkolók előtt, Ficza Feri viszont remekelt (Fotó: Michelisz.hu)


    Látványos, de sajnos Michelisz Norbi nélküli volt a WTCC első hungaroringi futama. A Honda gyári csapatát erősítő, a pontversenyben e hétvégéig harmadik Michelisz az ötödik helyről indult volna, amivel amúgy elégedetlen volt, túlzott bizonyítási vágyát hibáztatta a saját várakozásaitól elmaradó pozícióért. Ám mindegy is volt, hogy honnan indul, ugyanis

    Norbi turbója már a felvezető körön elfüstölt.

    Ki ki kellett álljon, autója elképesztően füstölt, turbójából pedig még olaj is folyt a pályára. Érdekesség, hogy Norbi rádión jelezte a turbóhibát, a szerelők ugyanakkor azt látták, hogy semmi gond sincsen. Végül Norbi gyanúja igazolódott be, a második futamra elvileg ki is tudják cserélni a feltöltőt, ám Norbi a megszerzett hatodik hely helyett az utolsóról lesz kénytelen indulni.[BANNER type="1"] Az első futamon a rajtot Bennani jól kapta el. A gumitaktika erős volt, sok volt a kérdőjel a friss, első versenyét élő aszfalttal kapcsolatban, végül kiderült, hogy az járt jól, aki már a szemerkélő esőben is vizes abronccsal nyitott, így például Ficza Feri is. A futam során erősödő csapadék mellett mind többen váltották át esőgumira.

    Ficza Feri a legutóbbi futamon kigyulladt, majd onnan újjáépített autójával leggyorsabb hondásként, kilencedik helyen futott be.

    Az ifjú versenyző így első végigteljesített WTCC futamán rögtön pontszerző lett, nem mellesleg az izgalmas futam során egészen a nyolcadik helyig fel tudott jönni, ám nem bízta el magát, biztonságosan autózott.
    A 14 körös versenyt rajt-cél győzelemmel nyerte meg a citroënes Mehidi Bennani, a második Tom Chilton szintén francia autóval futott, míg a harmadik Nicky Catsburg Lada Vestával. Fredrik Ekblom Volvo S60 WTCC-vel lett negyedik, Gabriele Tarquini Ladával ötödik. A második futam 17 órakor következik, élőben az M4 közvetíti.
    Az első hungaroringi WTCC futam végeredménye Az első hungaroringi WTCC futam végeredménye
    Előző cikkVersenypályán fotózták le az új BMW X5-öt
    Következő cikk2019-ben jön az első elektromos Volvo
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    1 hozzászólás