Elindult a VÉDA rendszer – két óra alatt közel 100 büntetés

    2
    6

    Ahogyan azt előre is jeleztük, április 5-én reggel 8 órakor elindult a VÉDA rendszer névre hallgató új közlekedési kamerahálózat éles üzeme. Óberling József, az Országos Rendőr-főkapitányság (ORFK) közlekedésrendészeti főosztályának vezetője kedd délelőtt egy solymári fix telepítésű komplex közlekedési ellenőrzési pont közelében tartott sajtótájékoztatóján elmondta:

    az első két órában kevesebb mint száz jogsértést dokumentált a 134 útszakaszon található 365 eszköz. Az új fixtelepítésű traffipaxok beváltották a hozzájuk fűzött reményeket.


    Ha azt nézzük, hogy 120 perc alatt a 365 kamera percenkénti és kameránkénti egy eseménnyel számolva akár 43 800 szabálysértést is regisztrálhatott volna, egyáltalán nem rossz, hogy az éles üzem első két órájában nem egész 100 bírságot „osztottak csak ki. A napi áthaladások száma egyébként átlagosan egymillió – jegyezte meg Óberling József.
    A főosztályvezető közölte: a keddi „éles indulást több mint két év munka előzte meg, az előkészítés – elmondása szerint – azért igényelt ennyi időt, mert összetett informatikai rendszerről van szó, rendkívül bonyolult informatikai eszközök összehangolását kellett elvégezni. A korábbi kétkedő hangokra utalva szólt arról is, hogy a jogsértések feldolgozását el tudja látni a rendőrség, mert az eszközök helye jól lett megtervezve és jól sikerült az ahhoz kapcsolódó kommunikáció, így alacsony a jogsértések száma. Hozzátette: már a tesztüzem tapasztalatai is azt mutatták, hogy kevés jogsértés történt, az eszközök környezetében jellemzően mindenki betartja a közlekedési szabályokat. Óberling József ugyanakkor kiemelte, fontos, hogy ne csak a kameráknál, hanem mindenütt tartsák be a szabályokat a közlekedők. A kamerahálózat kialakításakor 365 fix telepítésű komplex közlekedési ellenőrzési pontot – VÉDA kamerát – helyezett ki a rendőrség az ország 134 balesetveszélyesnek ítélt útszakaszára. A rendszer emellett 160 mobil sebességmérőt foglal magában. A fixen telepített és a mobil VÉDA kamerák kedden 8 órakor teljes funkcionalitással kezdték meg üzemszerű működésüket az ország egész területén. [BANNER type="1"] Miként arról korábbi cikkeinkben is beszámoltunk már, az új kamerák a sebességmérés mellett forgalomszámlálásra és többféle szabályszegés felismerésére, dokumentálására is alkalmasak. Az Európai Unió célul tűzte ki, hogy a közúti közlekedési balesetek halálos áldozatainak száma – 2010-hez képest – 2020-ig csökkenjen a felére, 2050-ig pedig a nullához közelítsen. A Belügyminisztérium, az ORFK és a Közigazgatási és Elektronikus Közszolgáltatások Központi Hivatala konzorciumában megvalósuló projekt keretében felszerelt új traffipaxok pontos helyét térképeken, illetve tételes listán is közzétette a rendőrség.
    Előző cikkItt a Continental új sportabroncsa
    Következő cikkÍgy újulhat meg a Nissan Micra
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    2 HOZZÁSZÓLÁS

    1. Beváltotta az elvártat..monda a főrendőr. Bizony lessz mit maffiavezérünknek osztogatni és nemsokára Felcsút
      lessz fővárosunk is.
      Most talán VÉGRE a rendőrök azt teszik mint nevük szerint kellene…rendet tesznek és védik az embereket a
      betörőktől ,gyilkosoktól mert nem kell kukkolni a klimás autókból és radarozni.
      Vagy talán a határon lesznek és mint JasoX is írja az amcsik által elüldözött embereket tartják távol?

    2. „Az Európai Unió célul tűzte ki, hogy a közúti közlekedési balesetek halálos áldozatainak száma − 2010-hez képest − 2020-ig csökkenjen a felére, 2050-ig pedig a nullához közelítsen.”
      Az emberi fajnak nincs természetes ellensége, szóval kártevő módjára eláraszthatja nyugodtan a Földet, ezek meg sipákolnak azért mert évente meghal pár 1000 ember…
      Ahol meg százezrek halnak meg mondjuk mikor az amcsik olajrabolósdit játszanak, azzal nincs probléma?