Csupán a Captur, annak is csupán még át sem adott 1.5 dCi verzióit kell szervizbe szólítsa a Renault
Mintegy 15 ezer, még át sem adott Captur modelljét kell szervizbe szólítsa a Renault, miután a Volkswagen károsanyag-kibocsátási botrányát követően Franciaországban a kormány kezdeményezésére elvégzett véletlenszerű tesztelések megállapították, hogy a dCi motorok szén-dioxid- és a nitrogén-oxid kibocsátásának szintje meghaladja az engedélyezett értéket – jelentette be Ségolene Royal francia környezetvédelmi miniszter. A Renault megerősítette, hogy 15 ezer gépkocsinál hibát észleltek, ezért visszahívják őket, ám azt is közölte, hogy a folyamat már november elején megkezdődött. „Júliusban észleltük, hogy beállítási hiba történt. A hibát kijavítottuk szeptember elején és a járművek visszahívása folyamatban van – mondta Gaspar Gascon Abellan, az autógyár motorfejlesztési igazgatója. Kiemelte, hogy a probléma csak a Captur Franciaországban, illetve Európában forgalmazott, de még eladás előtt álló 110 lóerős dízelváltozatát érinti. „Az új autóknak meg kell felelniük a normáknak – hangsúlyozta a miniszter, aki szerint „a dolgokat gyorsan meg lehet oldani, mert a motorok rendes beállításához egy fél nap elég. A miniszter meglehetősen optimista, mert az autónkénti fél napos munka elképesztő leterheltséget jelenthet majd a szervizeknek. [BANNER type="1"] A Volkswagen károsanyag-kibocsátási botrányát követően Franciaországban a kormány kezdeményezésére szeptember végén kezdődtek véletlenszerű tesztelések az országban forgalmazott valamennyi márkájú gépkocsiból mintegy százon, hogy ellenőrizzék, betartják-e a környezetvédelmi előírásokat. A teszteket végző független bizottság múlt héten közölte, hogy a Renault esetében a vizsgálatok különösen rossz eredményekkel zárultak, de csalást lehetővé tévő szoftverekkel egyik jármű sem volt felszerelve. Vélhetően ezt vizsgálta az autógyártó néhány telephelyén múlt héten tartott házkutatás is.
A Renault ígéretet tett arra, hogy „technikai tervet dolgoz ki annak érdekében, hogy a járműveinek károsanyag-kibocsátása valós körülmények között is az engedélyezett értékek alatt maradjon. Ugyanakkor azt is közölte, hogy a Captur esete egyedi, és a többi típus kibocsátása nem haladja meg az engedélyezett értékeket.
Forrás: MTI
Igen, jogos – ez egy rendhagyó visszahívás. Az újautó-szalonokból hívják őket vissza, hogy végrehajtsák a javítást. Mindezt még az előtt, hogy a tulaj egyáltalán beleülhetett volna.
Saját magával került ellentmondásba a cikk – a „még el sem adott” és a „még át sem adott” nem ugyanaz:)
Az is benne van a cikkben, hogy eladás előtt állnak. Szóval akkor még vevő sincs rájuk.
Egy darab sem került forgalomba, sőt lehet még hatóság elé sem került a műszaki miatt ahol meg kell felelnie a követelményeknek.
Tehát még náluk van, el se vitték. Akkor honnan kell visszahívni?
„A legjobb, hogy visszahívják a még el sem adott autókat.”
Eladták már őket, csak még nem adták át a vevőknek. Ez áll a cikkben.
A legjobb, hogy visszahívják a még el sem adott autókat. Ez miért visszahívás? Eladás előtt megcsinálják a módosítást a márkaszervizben és kész. Szerintem ilyen számtalanszor történik, hogy eladás előtt még sok közben előjött problémát orvosolnak amiről a vevő kb sosem fog tudni. Pont mint a visszahívások nagy részekor is, amit egyszerűen orvosolnak a kötelező szervizek alkalmával a legtöbb esetben.
„a motorok rendes beállításához egy fél nap elég” – ez nem lehet, hogy inkább fél óra akart lenni?