Abu-Dzabi Nagydíj: Rosberg nyerte a szezonzárót

    0
    4

    Komoly izgalmak nélkül, a bajnokságra zéró hatással ment le a Forma-1 utolsó idei futama, az Abu-Dzabi nagydíj. Nico Rosberg, a Mercedes német pilótája pole pozícióból indulva nyerte a szezonzárót. A 30 éves versenyzőnek ez az idei hatodik – láncban harmadik -, pályafutása során pedig 14. sikere. A vb második helyén záró Rosberg mögött a már biztosan vb-győztes csapattárs, a háromszoros világbajnok brit Lewis Hamilton ért célba másodikként, míg a harmadik helyen Kimi Räikkönen, a Ferrari finn pilótája végzett. A Mercedes autói az idényben 12. alkalommal végeztek az első-második helyen, ez új csúcs.
    A bajnokság nagy kérdései már a futam előtt megvoltak: a pilóták között Hamilton, Rosberg, Sebastian Vettel, míg a csapatoknál Mercedes, Ferrari, Williams volt a végső sorrend, így aztán különösebb tét nélkül folyt a verseny.
    A rajtnál az első négy helyen nem volt változás az időmérőhöz képest: Rosberg, Hamilton, Räikkönen és Perez volt a sorrend az első kanyart követően, azonban Nico Hülkenberg a hetedikről feljött az ötödik helyre. Az előző két futamot nyerő Rosberg megpróbált elszakadni a többiektől, és megvárta, míg a riválisok elvégzik az első kerékcseréjüket. Rövid időre Sebastian Vettel a második helyen autózott, de hibáját kihasználva Hamilton megelőzte. [BANNER type="1"] Mivel a verseny helyi idő szerint délután 5-kor rajtolt, elkezdett sötétedni, így a hőmérsékleti viszonyok is változtak, és ehhez nem mindenki tudott megfelelően alkalmazkodni. Izgalmakat okozott, hogy Valtteri Bottas csapatának, a Williamsnek a hibájából a boxutcában ütközött Jenson Buttonnal (McLaren Honda).
    Amikor Rosberg kijött új gumikért, akkor Hamilton állt az élre, és remek köröket ment, így fokozatosan elhúzott. Ő maga kihagyta volna a kerékcserét, ám szervizesei behívták a lágyabb keverékű új abroncsokért. Amikor a világbajnok is kiment cserére, ismét Rosberg állt az élre, és a befutóig már nem változott a sorrend. Az első három helyen a szombati időmérő legjobb három pilótája végzett.nA verseny utolsó része már villanyfényben – a szezonzáráshoz illő hangulatban – zajlott.
    Abu-Dzabi Nagydíj, végeredmény (55 kör, 305,055 km, a pontszerzők)
    1. Nico Rosberg (német, Mercedes) 1:38:30.175 óra
    2. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 8.271 mp hátrány
    3. Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) 19.430 mp h.
    4. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 43.735 mp h.
    5. Sergio Perez (mexikói, Force India) 1:03.952 p h.
    6. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 1:05.010 p h.
    7. Nico Hülkenberg (német, Force India) 1:33.618 p h.
    8. Felipe Massa (brazil, Williams) 1:37.751 p h.
    9. Romain Grosjean (francia, Lotus) 1:38.201 p h.
    10. Danyiil Kvjat (orosz, Red Bull) 1:42.371 p h.

    Leggyorsabb kör: Hamilton 1:44.517 p
    Pole pozíció: Rosberg
    A vb-pontversenyek végeredménye:
    Pilóták:
    1. Hamilton 381 pont
    2. Rosberg 322
    3. Vettel 278
    4. Räikkönen 150
    5. Valtteri Bottas (finn, Williams) 136
    6. Massa 121
    7. Kvjat 95
    8. Ricciardo 92
    9. Perez 78
    10. Hülkenberg 58
    11. Grosjean 51
    12. Max Verstappen (holland, Toro Rosso) 49
    13. Felipe Nasr (brazil, Sauber) 27
    14. Pastor Maldonado (venezuelai, Lotus) 26
    15. Carlos Sainz Jr. (spanyol, Toro Rosso) 18
    16. Jenson Button (brit, McLaren) 16
    17. Fernando Alonso (spanyol, McLaren) 11
    18. Marcus Ericsson (svéd, Sauber) 9


    Csapatok:
    1. Mercedes 703 pont
    2. Ferrari 428
    3. Williams 257
    4. Red Bull 187
    5. Force India 136
    6. Lotus 78
    7. Toro Rosso 67
    8. Sauber 36
    9. McLaren 27


    Forrás: MTI
    Előző cikkÉv Haszonjárműve díjat nyert az új Volkswagen Transporter
    Következő cikkKispolákból is van ám turbós, nem csak Trabantból
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.