A Fiat 124 Spider az FCA és a Mazda együttműködése keretében a Mazda MX-5 karosszériáját és futóművét használja. Minden adott, hogy ahhoz hasonló élményt adjon, de olaszosan, elegánsabban
A Fiat a Los Angeles-i autószalonon megtartotta legérdekesebb idei újdonsága, a 124 Spider bemutatóját. A legendás ős, a 124 Sport Spider 1966 és 1985 között épült, annak szellemiségét akarták az olaszok megidézni. Mintegy 30 évvel a Pininfarinánál gyártott spirituális előd után, végre megint van nyitott sportkocsija az olaszoknak. Legutolsó „ilyen próbálkozásuk a Barchetta volt, de azt sem gyártják már tíz éve. Az új 124 Spiderben elvileg benne van minden, ami a sikerhez kellhet: megbízható japán mechanika, vérbő Abarth tuningos motor és klasszikus olasz dizájn. A Fiat közleménye szerint ez a roadster jóval több egy átmárkázott Mazda MX-5-nél, hiszen több karosszériaelemét is átdolgozták.[BANNER type="1"]
Megmaradt az MX-5 alapformája, de a részleteket ügyesen alakították a saját szájízük szerint az olaszok
A formák a régi 124-est idézik, aminek egyébként a szedán alapváltozata felénk oroszosan átdolgozva, kereklámpás-Ladaként lett ismert. Az MX-5-énél kevésbé éles vonalak egész jól sikerültek. Szépek lettek a nagy és kerekded fényszórók, a hátsó lámpák meg a legszebb olasz kocsikat idézik a hatvanas évekből. Elöl a nappali menetfény, hátul a teljes világító felület LED diódás. A beltérben kevesebbet dolgoztak, a kapcsolók, a levegőbeömlők és még az infotainment rendszer is a Mazdából ismerős.
Nem baj, hogy alig más a beltere, mint az MX-5-nek, mert az is zseniális a maga módján. A kivitel persze itt is finomabb, hadd írjam le még egyszer: olaszosabb
A Fiat 124 Spiderben is minden a vezetésről szól, így nincs is gond a beltérrel, az ülések ránézésre kellően jól tartanak majd, a vászontetőt meg a rutinosabbak egy szempillantás alatt hátra tudják lökni. A Fiat a Mazdával szemben feltöltött motorokat épít nyitott sportkocsijába. Az alap az 1.4-es benzines turbós, ami 162 lóerőt és 249 Nm nyomatékot teljesít, ezzel huszonöt százalékkal nyomatékosabb, mint az erősebb, azaz kétliteres MX-5-ös. És ennél még erősebb lesz az ABarth változat, alig várjuk. A 124 Spider jövő nyártól lesz kapható, azaz a 124 Sport Spider ötvenedik évfordulóján érkezik. Először a tengerentúlon, ahol a Prima Edizione Lusso nevű 124 darabos limitált szériával vezetik be spéci kék színben, barna bőrbelsővel.
Mennyivel jobb az ilyen hozzaszolasaitokat olvasni….komolyan mondom jobban erzi magat az ember, ha ebben a mederben folyik a kommunikacio.
Sokszor csak egyszerüen megprobalom abszolut kivülallokent olvasni a hozzaszolasotokat….es kiderül szamomra, hogy nem különböztök ti annyira….jön 1-2 hozzaszolas mastol, es szetfolyik az egesz kezdeti, normalis diskurzus, es aztan jön a vagdalkozas.
Csak igy tovabb!! 🙂
Szemelyesen nem ismerem egyikötöket sem, de talan, ami kesik nem mulik. Tegyetek felre neha mindketten egy kicsit Kempelent es Csalfat….nagyon jokat tudnank itt beszelgetni, Kopasszal együtt!! 🙂
Ha ügyes vagy, velem is működni fog. Csak rajtad múlik.
Rájöttem, hogy amerikai autóknak kell szóba kerülni, és egyből tündérkék szedik az illatos virágot a lágy szellő közepette a csodás mezőn, majd hajukba tűzik és énekelve fogócskáznak, miközben a madarak lágyan csivitelnek:)
Kopasszal már működött. És nem is egyszer:)
Csipusz, ismered a mondást, hogy „amilyen az adjonisten, olyan lesz a fogadjisten”?
Csalfa normálisan írt. Olyan választ is kapott.
Te is megpróbálkozhatsz vele.
Kövezzetek meg srácok, de nekem nem nagyon jön át formailag a verda. Kicsit túlságosan amerikai ízlésvilágú számomra.
A 300C bután futott, amúgy csak nagy rosszindulattal lehetett rajta fogást találni (találtak is). A Thema az én szempontjaimnak mindenben tökéletesen megfelelő autó. Kár, hogy erre semmilyen fogékonyság nincs felénk.
Thema.
„Igazi tank Thesisként is.”
Jó lesz az Themának is, te tévedhetetlen:)
Amúgy respect, nekem is nagy kedvencem, csak a belső tere finoman szólva nem volt a kategória színvonalán. A Lancia meg nyilván európaibbá tette, többek között a futóművet is.
Nekem a 300C nagy élmény volt. Igazi tank Thesisként is. Érdekes volt, hogy Lanciaként mennyivel finomabb a futóműve.
Azért lássuk be, a Lancia se dolgozott többet a 300C-vel. Reméljük itt se rontottak el semmit…
Biztos megállapodtak a Mazdával, hogy „ezt még lehet, ezt már nem”. Szerintem meg volt kötve az olaszok keze elég rendesen. Ennyi digóság fért bele:)
Nem mondtam, hogy rossz, csak nekem nagyon „Mazdas” lett, nem mintha nem lennek oda a Mazdakert. Szepnek szep, csak nekem nem lett eleg egyedi….olaszos, hogy ugy mondjam. Ha arban is jo lesz, szerintem viszik majd mint a cukrot. Kicsit sajnalom, hogy a cockpit-et nem faragtak at, az nem lett volna akkora munka talan. Egy teljesen uj modellt kifejleszteni…az talan nem lett volna vallalhato nekik. Nem tudom, hisz nem latok bele a Fiat kasszajaba 🙂
Mindenesetre nem utasitanam el, ha a Fiat ajandekozna nekem egyet… 🙂
Hol zúdult mi? 😀
Szerintem nem rossz munka – nyilván annyira nincs jó anyagi helyzetben a Fiat, hogy alapjaiban kifejleszthessen egy roadstert. Viszont megint visszanyúltak a múltba egy jól bejáratott, legendás típushoz, és lehet, hogy ismét csörög majd náluk a kassza, mint az 500-as esetében. Annyira lett olasz, amennyire azt ki lehetett hozni az MX-5-ből – és a japánságot is legalább annyira meghagyták benne.
Csak a MOTORHÁZTETŐ, zümike! Fel tudja-e dolgozni a hitvány szoftvered?:)
Egyébként jó, hogy ízlelgeted ezt a szót: Crossfire. Ugyanis egy ideje már elég kemény KERESZTTŰZ zúdul rád! Még a végén bedobod a törölközőt!:)
A hütömaszk az ami szerintem picit hajaz egy Puntora. Egyebkent ez egy Mazda MX-5, akarhonnan nezem. Igazan nekiduralhattak volna magukat a Fiatnal es hogy fejlesszenek egy sajat kis roadstert, igy csak lett egy Mazda MX-5, Fiat nev alatt. Persze, nem mintha nem lenne jo egy Mazda MX-5, de nekem ez igy nem különleges. Szep, formas, akar egy Mazda….a müszerfal meg szinte semmit nem is valtozott…
Crossfire. Csalfa3000 csávó betépett. :-DDD
Szerintem az IK 256-ra is nagyon hasonlít.
Pl abroncs feszül a kerekein. Le se lehetne tagadni a hasonlóságot. Kiköpött Ikarus!
:-DDD
Persze, azon más a bordázat, de elsőre nekem a Crossfire ugrott be a motorháztetejéről. Nézd meg a TC FB-oldalát, nem egy, nem két ember Chryslerezik:)
Nem is rossz. Legalább normális motorok kerültek bele.
A motorháztető is egy az egyben az ős 124 Spideré, ahogy az övvonal, a kilincs és az oldalsó ívek, élek találkozása, a csápos tükör, az ezüst szélvédőkeret stb stb.
A Crossfire nem tudom, hogy hogy hasonlíthat, amikor azon 7 borda van, de legalább nem is ehhez hasonló kialakításban. (köze nincs hozzá)
Tulajdonképpen ez is retro az 500-ashoz hasonlóan – nézze meg mindenki, milyen volt az ős 124 Spider, és látni fogja a hasonlóságokat, pl. hűtőrács egy az egyben. A bordázott motorháztető engem a Chrysler Crossfire-re emlékeztet. Amúgy tényleg sikerült jól elkülöníteni az MX-5-östől – a technika bombabiztos lesz, a kocsi sikeresnek ígérkezik. A Barchetta sem volt rossz a maga idejében.