kedd, február 3, 2026
spot_img
KezdőlapÁllítólag kemény lesz a Mecsek-rali

Állítólag kemény lesz a Mecsek-rali

Most hétvégén kerül megrendezésre Pécs környékén a 49. Mecsek-rali, mely egyben az Országos Rallye Bajnokság zárófutama.




A szervezők szerint nehéz, technikás versenynek ígérkezik az országos ralibajnokság idei zárófutama, a hétvégén sorra kerülő 49. Mecsek-rali. Az úgynevezett Historic Eb-futamot magában foglaló esemény sajtótájékoztatóján Oláh Gyárfás, a Magyar Nemzeti Autósport Szövetség (MNASZ) elnöke hangsúlyozta, hogy a Mecsek-rali az egyik legnagyobb hagyománnyal rendelkező hazai autóverseny, amely jövőre lesz 50 éves, s a félévszázados jubileumot 2016-ban méltó módon, egy nemzetközivé fejlesztett viadallal szeretnék majd megünnepelni.

Berényi Ákos, az MNASZ rali szakágvezetője azt mondta, nagyon kemény erőpróba vár a versenyzőkre, s ezt a meteorológia által beharangozott eső még tovább fogja nehezíteni. Hozzátette, hogy a gyorsasági szakaszokat jó minőségű aszfalton, technikás útvonalon kell teljesíteni. Ezekből a szakaszokból szombaton négyet, vasárnap hármat rendeznek.



A viadal nívós helyszíneket is érint, miután a pénteki prológot a pécsi repülőtéren tartják meg, ahol a nézők közelről találkozhatnak a pilótákkal, ugyanakkor látványos kiegészítő programokkal is igyekeznek szórakoztatni őket a rendezők. Nagy Csaba, a szervezőbizottság elnöke arról beszélt, hogy az egyik gyorsasági szakasz a híres Pécsváradi Leányvásár rendezvény helyszíne mellől, a település központjából rajtol majd, az ünnepélyes eredményhirdetést pedig Pécsett, a Széchenyi téren tartják meg.


Az idei Mecsek-rali érdekessége, hogy a verseny útvonalába hétéves szünet után bekerült a trefort-pusztai gyorsasági szakasz, amely természetvédelmi területen zajlik majd, így oda a nézők sajnos nem mehetnek be.
[BANNER type="1"]
Vári Attila, a rendező Pécsi Sport Nonprofit Zrt. vezérigazgatója elmondta, hogy Pécs önkormányzata négy éve szállt be a rali szervezésébe, az esemény a város első öt toprendezvénye közé tartozik, a nézők számát tekintve pedig a legnépszerűbb. A versenyre a sajtótájékoztatóig közel 150 nevezés érkezett be, ebből 55 az országos rali bajnoki-, 41 a Historic Eb-futamra, a többi pedig a rali2 ob-re.


Az indulók között ott lesz a hétszeres bajnok ifj. Tóth János is, aki idén hároméves szünet után tért vissza, de már nincs esélye az újabb elsőségre, mert az már korábban eldőlt, hogy a bajnoki címet ebben az évben a Herczig Norbert, Bacigál Igor kettős nyeri. A Szőke Tamás navigátorral versenyző ifj. Tóthnak matematikai esélye még van a második hely megszerzésére, de ehhez 19 pontos hátrányt kellene ledolgoznia Kazár Miklóssal szemben, ezért inkább a harmadik pozíció megtartására lát reális esélyt.


Forrás: MTI

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek