Katona MátyásGyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről.
Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is.
Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.
Ez a fórum már régóta ” terített asztal ” a trolloknak , mert valaki mindig ” megkínálja őket ” , így természetes , hogy visszajárnak , és átveszik a hangadó szerepét .
….lassan nem erdemes mar ide irni, ugyis mindig jön valami önjelölt polihisztor vagy jövöbe lato, aki megmondja a tutit.
„Nem a botrány miatt,de drágább lesz a gázolaj”
Emlékeztek?Kezd az egész honlap olyan alpári módon süllyedni ami gyomorforgató.Szégyelhetnétek magatokat.Mint az óvodások…Bár az ő stilusuk a kisebb inteligencia rovására írható.
csak leugrott kempelen szintjére, ahogy én is, normális beszédből nem ért 🙂 de igazándiból fölösleges is etetni 😀
Ha van mit fikázni akkor van összhang, ez igazából Hungarikum:D
A magyar lakosság egy nagyobb része (főként a japán autóktól ejakulálók) a VW botrány óta környezetvédelmi aktivista lett, de persze csak itt a fórumon álszenteskednek, mert amúgy szart se csinálnak amivel védenék a környezetet.
„Csipa, van 3 autóm…”
Persze, 2 Matchbox meg egy BBurago…
Miért írogatod folyton, hogy „Csipa”? A Hooligans frontemberének jobb dolga is akad, minthogy hozzád hasonló ökrökkel diskuráljon:)
Leborulok a „hülyevagyéspunktum”-szintű érvrendszeretek előtt.
A lendkerekes autóid senkit sem érdekelnek, azokat az ovi.hu-n beszéld meg. Innen meg kocc!
Nana, azért ne essünk át a ló másik oldalára! A felsorolásodból az ember-t én kihagytam volna, ennyire ne szépítsük meg ezt a fejérjehalmazt. 😉
Ja persze, mert a szállítási költség ilyen arányú a termékek árában. Pont ugyanolyan hülye vagy holiday fiacskám mint voltál.
Csipa, van 3 autóm, ebből 2 benzines.
Van még ostoba marhaság, amit itt megosztanál velünk?
De buta egy alak vagy.
Psszt. Témához szólj hozzá.
[i]Kicsit utána lapoznál, hogy mennyi a gázolaj ára az alapélelmiszerekben, akkor nem írtál volna ekkora ökörséget.[/i]
Na és mekkora? Taníts, Mester!
Egyébként teljesen mindegy, hogy kiskereskedelmi hálózaton tankol, vagy literenként pár forinttal olcsóbban, ha duplájára emeled a gázolaj árát, akkor mindenhol duplája. Márpedig az agymenésed tárgya ez volt.
[i]Harmadrészt pedig, nem gondolod, hogy nem jelennének meg alternatív áruszállítók a piacon?
Akár az elektromos rásegítésű cargobike-ok, akár az elektromos teherszállítók.[/i]
Igen, már látom ahogy a 32 tonnás kamion helyett sok tucat cargobike áll a Lidl vagy a Tesco logisztikai központjaiban. 😀
Megjött az Autónavigátor ügyeletes fikázója, Kempelen! Miért nem veszed észre magad? Mennyi fórumozónak kell szólnia, hogy lenyugodj egy kicsit? Egy kötekedő, irigy, buta, globális látásmódra képtelen ember vagy.
Akkor nem tudod mi a demagógia jelentése!
Segítek!
Ha már a kaja árának megemelkedésénél tartunk nevezzük meg a legfontosabbat a kenyeret.
A gázolajemeléseknél a médiában mindig megszólaló kulcsember – igen a magyar pékszövetségi elnöke – éveken keresztül alig hagyott ki alkalmat, hogy ne fogja a kenyér árának [b]szükséges[/b]emelését a gázolaj emelkedésére.
Kicsit utána lapoznál, hogy mennyi a gázolaj ára az alapélelmiszerekben, akkor nem írtál volna ekkora ökörséget. Másrészt az agráriparban – biztos ezt sem tudtad – nem az üzemanyagtöltő hálózaton feltüntettet áron veszik a gázolajat.
Harmadrészt pedig, nem gondolod, hogy nem jelennének meg alternatív áruszállítók a piacon?
Akár az elektromos rásegítésű cargobike-ok, akár az elektromos teherszállítók.
Elhiszem, hogy a fent leírt állítások sok embernek magasak, meg szarnak rá, de egy kis nyitott szem és fül sokat segítene, hogy ne demagóg marhaságoknak dőljetek be.
Átjött az „irónia”, éppen azért írtam, hogy attól még, hogy továbbra is túlkínálat van a kőolajpiacon, még az árfolyamingadozások miatt lehet ellentétes a kiskereskedelmi árváltozás.
Nem finomítanak túl semmit, de úgy írod, ahogy neked tetszik. 🙂
Örülök, hogy sikerült észrevenni az árra vonatkozó iróniát! Ja, akkor legközelebb úgy fogom írni, hogy túlfinomítják. Én kérek elnézést… 😀
Kár, hogy a gázolajat nem termelik, hanem kőolajból finomítják, és azt is nálunk, Százhalombattán, nem Ázsiában. 🙂
Egyébként meg a kiskereskedelmi árváltozásba egy sor más tényező mellett a HUF/USD árfolyam is belejátszik, ami miatt már árnyaltabb kép.
kellene is, az ilyen retardált mételyeket legalább ki lehetne szűrni B-)
„mögött tízezrek munkahelye van.” és valószínű marad is, ugyanis max a traktor motorkád megy a kukába vminek helyettesítenie kell. az meg, hogy általában te a traktor motorokra vered a picike cerkádat annyira szerencsétlen vagy, hát mondjuk senkit sem érdekel úgy igazán, de jól ki lehet röhögni :D:D:D:D:D
ilyenkor meg sír a picike kis szád. a traktor lufi kipukkadt, amit a kedvenc csaló kámpánid tolt túl….nem 1 ember mondta már ezt…dehát, az ilyenek szerencsétlenek, mint te akik a kormoslukat qrják, azoknál nem megy végbe eme gondolkodási folyamat. csak ha csattan a cég úgy igazán 😀 akkor már nem tud mit mondani. csak anyázni meg „mindenkimunkanélkülilesz”ezni. persze az xxxx ezernyi halálos rákos áldozatot te igazán leszarod, a koromluk qrás közben kit érdekel igaz kicsi buli? DRÁGÁBB LESZ AZ TEJ B+, az lesz nagyon durva mi? morcos is lehetsz…hogy nem növekszik majd a rákos halálozások száma !!! gondolom, ez is nagyon aggasztani fog…..szerencstélen bohóc 😀
Kellene az a netadó. 😀
Közben a világ többi táján panaszkodnak, hogy túltermelés van gázolajból, ázsia konkrétan fuldoklik benne mióta bővítették a kapacitást. Nálunk egy így csapódik le, emeléssel 😀
Bocs, ez még Vascsinak szólt.
Egyébként valóban nem normális az sem, hogy 10 éve a dízel még harmadával olcsóbb volt a benzinnél, most pedig gyakorlatilag egy szinten mozognak, sőt, többnyire a gázolaj drágább.
De hát itt is a kereslet a lényeg…
Kempelennek amúgy igaza van, valószínű ha számottevően emelkednének az üzemanyagárak, akkor azok hőbörögnének leghangosabban, akik most előadják a sötétzöldet… 🙂
Anyám borogass….
Ugyanezek az ostoba autótlan fikagépek egy éve még az emelkedő üzemanyagárak miatt hörögtek ugyanitt. Ma már ez nem lényeg, jobban élnek, tele a buksza, mind alatt 10 milliós Prius, nincs gondja egyiknek sem. 😀
Változik a világ.
Miközben éppen rázod a bőrt a cerka végén a hírre, elfelejted, hogy a kárörömöd mögött tízezrek munkahelye van. Arról nem is beszélve, hogy minden örömteli fityma csattintásod érinti a hazai gazdaság gerincét alkotó beszállító ipart. Ezek mögött pár százezer ember megélhetése van.
Úgyhogy kellemes recskázást, sok boldogságot neked.
Aki csalt, azt meg kell büntetni.
Aki a helyzetet létrehozta, azt is meg kell büntetni.
Ettől te még nem vagy értékesebb alkotóeleme ennek a gépezetnek.
Így jó lesz?
Igen! Kb. erről van szó. Ha az üzemanyag, vagy bármilyen energiahordozó ára emelkedik, akkor azt a teljes lakosság megérzi valamilyen formában. A lényeg az lenne, hogy egyensúlyban legyenek az árak. Az sem egészséges, hogy egyszer 450 Ft, aztán 320 Ft, majd megint felmegy 400 Ft-ra, még akkor is, ha ezek hosszabb folyamatok.
Az nem baj. Addig a biciklis ződmajmok nem látnak.
Fényevő mind.
És akkor a kaját és minden mást is vehetnéd 40-50%-kal drágábban, ugyanis mindent élelmiszert, terméket közúton szállítanak ki. A tömegközlekedési tarifákról nem is beszélve. De ugye, ehhez gondolkodni is kéne, az olcsó demagógia meg könnyebb…
Ja a nyomozást télikukira indították, de ez nyilván egyértelmű…és akkor majd jön a többi cég is… nem tudom, ki kaparta ki most az ügyet, de jól beletrafált 😀 (főleg úgy, h 1.5 éve már megvolt a tanulmány….)
holvannak a harcias traktorvédők? vannak új hírek is pubikák : „környezetvédelmi csalásokról, ezért nyomozást rendelt el ellene a német ügyészség. Eközben a részvényesek kártérítésért perlik a Volkswagent.”
azt mondtátok, zsebből kirázza a konszern ezeket a dolgokat, eddig úgy van, h svájcban tiltás, olaszoknál tiltás, amerika határidős.
nem úgy volt, h meg sem fogja érezni ezt a gigacég? 🙂
Pedig emelkedhetne, mondjuk a duplájára és akkor az általa okozott egészségkárosítás és környezetszennyezés költségeit lehetne – talán – kompenzálni.