A Mercedes-Benz IAA (Intelligent Aerodynamic Automobile) intelligens aerodinamikájának köszönhetően tudja hatékonyabbá tenni a fogyasztást
Az öt méter hosszú, négyszemélyes kupéhátú koncepció már első ránézésre is lenyűgözően hat, a fő hangsúlyt azonban nem a kinézetre, hanem az autó aerodinamikájára helyezték. 80 km/órás sebesség felett egy gombnyomásra több helyen is átalakul az autó külseje. Miért jó ez? – kérdezhetik sokan. Például azért, mert az eredetileg 0,25 légellenállási tényező lecsökken 0,19-re. Ez pedig azt jelenti, hogy lényegesen kedvezőbb lesz a fogyasztása is.
[BANNER type="1"]
A benzines és elektromos hibriddel hajtott luxusautó 240 km/órás végsebességre képes. Ezt már úgy éri el, hogy hossza 5040 mm-ről 5430 mm-re, azaz közel 40 centivel megnő. Nem újdonság az alakváltoztató autó, a Bugatti Veyron is megváltoztatja némileg a formáját nagy sebességnél, hogy a világ leggyorsabb szériagyártású sportkocsija lehessen.
A repülőgépnél a fényszárnnyal javítanak vagy rontanak az aerodinamikai tulajdonságokon, míg a Mercedes-Benz IAA a hosszával teszi mindezt
Már annyira le akarják csökkenteni a légellenállást s a fogyasztást az érelmeszesedett agy alágyúltak,
hogy lassan egy félbevágott fürdőkádat adnak ki kicsit szélesebben… Ne gyártsanak gépi meghajtású járműveket, mert ennél az is jobb. Ha ennyit gyötrődnek eme dolgokon,- amik fontosak-, de túlzásokba íj futurisztikus módon nem kell esni, akkor járjon mindenki biciklivel.
Akkor, én is ráveszem magam a kerekezésre, mert biztonságosabb lesz, úgy mint ennyi gépjármű között kanyarogni, cikázni 0 védelemmel.
Hát… Megagáz egy autó! Đ Nem méltó semmilyen tekintetben az eddigi Mercedesekhez. Ilyen technológiai kilengések, s ötvözetek láttán, még a megbízhatóságát is nyomatékosan megkérdőjelezem.
Gondolom a szerző fékszárnyakat akart írni fényszárnyak helyett!
ez a súlyos aranyeres merci….nagy gáznál hogy erőködik..fuuuu 😀