kedd, február 3, 2026
spot_img
KezdőlapDrágul a gázolaj, olcsóbb lesz a benzin

Drágul a gázolaj, olcsóbb lesz a benzin

Csökken a benzin, nő a gázolaj ára, szerdától így kerülnek pontosan ugyanannyiba.




Az előző hét jelentős üzemanyagár-csökkentése után most csak egy apró korrekció következik, a benzint tankolóknak még egy kis öröm, a dízeleseknek azonban már magasabb ár jön. Szerdán mindössze 2 forinttal csökkenti a 95-ös benzin árát a MOL, ugyanakkor szintén 2 forinttal növeli a gázolajét.


Az árváltozásokat követően a 95-ös benzin literenkénti átlagára ugyanúgy 340 forint lesz, ahogyan a gázolajé is. Legutóbb pénteken változtak az árak, akkor 9 forinttal csökkent a 95-ös benzin és 8 forinttal a gázolaj literenkénti ára, de azt megelőzően szerdán is volt 7 forintos mínusz a benzinnél, 3 forintos a gázolajnál. Így csupán a múlt héten 16 forinttal lett olcsóbb a benzin, 11-gyel a gázolaj. Július közepe óta csak eddig 50 forinttal csökkent a 95-ös, 30 forinttal a gázolaj ára. Utóbbi szerdán elveszít 2 forintnyit az árelőnyből, a benzin ennyit kap még.
[BANNER type="1"]
Tavaly szeptember és idén január között még jelentősebb, mintegy 100 forintos mínusznak lehettünk tanúi, majd az év első felében drágulás következett. Az elemzők szerint az olajárak most már mélypontjuknál lehetnek, a hazai üzemanyagárak viszont sajnálatos módon (és a termékárra tevődő járulékos költségekből, adókból eredően) nem csökkentek olyan mértékben, mint a tőzsdei árak. Az egykori, a benzin és a gázolaj esetén egyaránt 2012-ben adódott, 450 forint környéki csúcsárakhoz mérten mégis igencsak kedvező a szerdától a benzin és a gázolaj esetén egységes 340 forintos literenkénti átlagár, ami természetesen a kutak között jelentősen, akár 30-40 forinttal is eltérhet, hiszen köztudott: tankoláskor nem csak annak idejére, hanem helyére is erőteljesen ajánlott figyelni.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek