Újabb gyári fotón a Suzuki Baleno

    7
    6

    A Suzuki már augusztus elején megmutatta a legújabb Balenót, amit szeptember közepén, a Frankfurti Autószalonon fog majd teljes egészében bemutatni. Most pedig két újabb fotót közölt róla, már nem csak oldalról, profilból, hanem háromnegyedes stúdiófotón, illetve városi „forgalomban is látható a gyár által kompaktnak mondott, ám a hírek szerint inkább nagyranőtt kisautós méretű, 4 méternél alig hosszabb, a Vitarával szinte egyezően 2,52 méteres tengelytávú ötajtós. [BANNER type="1"]
    Az az ötajtós, ami a 3,85 méter hosszú ötajtós Swift fölé, valamint a 4,18 méteres Vitara és a 4,3 méteres SX4 S-Cross alá érkezik majd a Suzuki palettájára. Az új modell új 1,0 literes, közvetlen befecskendezésű és turbós (Boosterjet) benzinmotort is ígér. A takarékosság érdekében újfajta stop-start rendszerrel, elektromos hajtásrásegítéssel, amiről részleteket egyelőre nem árult el a Suzuki, de a rendszer állítólag dinamikus menetjellemzőket adó teljesítményt nyújt majd. A Baleno gyártási helyéről egyelőre nincs hír, az viszont már publikus, hogy a piacra jövő tavasszal várhatjuk.
    Előző cikkIgazi crossover lesz a következő Peugeot 3008-as
    Következő cikkCsendet a családnak! Citroën Grand C4 Picasso 1.6 e-THP teszt
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    7 HOZZÁSZÓLÁS

    1. Ez nagyon nem lett szép. Nem tudom mennyibe fog kerülni, de ha választani kell a Clio, vagy pl. a Fiesta vagy az új Baleno között, akkor egy kicsit gondolkodnék, hogy Clio vagy Fiesta 🙂
      Érdekes még, hogy a kép is mennyit számít. Az alsó fekete-fehér képen annyira nem is szörnyű, de afelső szinesen borzalmas, a karosszérián látható fénytörések pedig tovább rontják az összképet. Élőben kell majd látni ……..

    2. Egy újabb nagy visszatérő, a jó öreg Baleno. Ha szóba került a neve, mindig a rohadó első bölcsőre hívták fel a figyelmet, más baja nem volt. Egy idő után szinte mindig rájönnek a gyártók, hogy hiba volt nyugdíjazni egy típust – a Baleno is visszatért, és számtalan precedenst lehetne még említeni. A Hyundai visszahozta a Tucsont, a Ssangyong a Korandót, a VW a Sciroccot, a Nissan a Pulsart(mint nevet, de amúgy mint az Almera utódját)…én kíváncsi lennék, milyen lenne egy vadiúj Nissan Primera, vagy a modern kori Citroen Kacsa. De ezt a Suzukit is venni fogják, főleg Indiában.