hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapDrift EB e hétvégén a Tököli Reptéren

Drift EB e hétvégén a Tököli Reptéren

Közel 20 országból érkeznek profi drift pilóták, és természetesen hazánk legjobbjai is megmérkőznek majd a King of Europe nemzetközi sorozat hazai állomásán.




Most hétvégén Tökölön lesz látható a King of Europe, alapvetően Európa-bajnokság, mely azonban már-már VB-ként is megállná a helyét, hiszen nem csak Európából érkeznek versenyzők rá. Ausztráliából, Peruból és a drift autósport megálmodójától, azaz a felkelő nap országából, Japánból is képviseltetik magukat pilóták. A hazai publikum joggal dörzsölheti tenyerét, hiszen ilyenre még soha nem volt példa. Persze ne gondoljuk azt, hogy ezzel a magyar srácoknak esélyük sem lesz, mert bár óriási mezőny várható a Tököli Reptéren, csakúgy mint tavaly, idén is odateszik majd minden bizonnyal magukat.
A Drift Nyári Tábor főtámogatója az Eneos, japán elsőszámú motorolajának forgalmazója, a Szakál-Metál Kft A Drift Nyári Tábor főtámogatója az Eneos, japán elsőszámú motorolajának forgalmazója, a Szakál-Metál Kft

Egy évvel ezelőtt a jelenlegi EB címvédőnek, Kerényi Ádámnak óriási balszerencséje volt, miután szétrobbant az M5 erőgép, és kiesett a versenyből. Vetélytársai – szokás szerint – a látványra mentek, idén hasonlóan látványos, kemény csaták várhatók. A most hétvégi tököli móka egy hét múlva Bélapátfalván, a Bélkő-hegyen folytatódik, a résztvevők így a kétszer két napos „Drift Nyári Tábor fogalmával ismerkedhetnek meg. Míg a szombati edzésnapokra egységesen 1500 Ft, a döntőket hozó vasárnapokra 2500 Ft a belépő, a négynapos bérletek 5000 forintért megkaphatók.



[BANNER type="1"]
Tökölön a profi mezőny mellett a sorozat Street kategóriájában és a női mezőnyben is EB fordulót tartanak, valamint a Drifted Országos Bajnokság Street versenyzői is gyűjthetik bajnoki pontjaikat. A drift versenyek mellet az RC modellautókat is nyüstölik, továbbá a rally pilóták is edzést tartanak a helyszínen. A most hétvégi összecsapás után pedig irány a Bélkő-hegy, ahol a King of Touge nemzetközi hegyi sorozat, valamint a hazai SemiPro és Pro kategória bajnoki fordulója lesz soron. Gumifüst mindkét helyen biztosan lesz, egyéb remélhetőleg nem. A versenyzők jól tudják, hogy nem árt a gyakori olajcsere, s a csúcsminőségű kenőanyagért sem kell messze menniük, a versenyek főtámogatója a Szakál-Metál Kft.[/url] által forgalmazott Eneos, japán elsőszámú motorolaja.


Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek