Számos esetben, így például a piac legnépszerűbbjének számító Skoda Octavánál is korábbi generációt is kaphatunk még érvényes gyári garanciával. Ezeknél jellemzően komoly az árelőny, de sok esetben – így a Skodánál is – mégsem annyira
A hó elején számoltunk be arról, hogy enyhe növekedés, vegyes kép látható az újautók piacán, kevéssel később pedig arról, hogy minden eddiginél jelentősebb a használtautó-piac forgalma. Miként korábban is írtuk, a használtpiac ügyleteinek közel ötödét három modell, az Opel Astra, a Suzuki Swift és a Volkswagen Golf adja. Újautó-piaci elemzésünkben a legnépszerűbb 10 személyautót is említettük, most pedig azt nézzük meg, hogy a legnépszerűbb szegmens, a természetesen jelentős céges vásárlást regisztráló alsó-középkategória legkelendőbb képviselői közül melyik mennyiért kapható meg legolcsóbban újonnan, illetve mennyiért kapható meg még gyári garanciával rendelkező használtautóként. A legjobb vételeket ugyanis sanszosan utóbbi konstrukcióval lehet elérni, az első jelentős és legjelentősebb áresés után, de még komolyabb rizikó nélkül. Segítség, hogy az ilyen vételeket sem kell nagyon vadászni, a Használtautó.hu rendszere cikkünk írásakor 8648 garanciális autót kínál, melyből 7416 valóban a hunyorítva nézve még minden bizonnyal újnak mondható, háromévesnél fiatalabb.[BANNER type="1"]
Viszont itt a lehetőség egy remek kanyarra, nem csak a 3 évesnél fiatalabbakra szűrtünk, hanem úgy módosítottuk a keresést, hogy a még legalább egy év gyári garanciával rendelkező autók mind a listába kerülhessenek. Hiszen egy ötéves Kia cee’d esetén még simán lehet két év garanciánk, ami azért nem mellékes. Minden bizonnyal ennek is köszönhető a sorozat remek ártartása és stabil helye a 10 legnépszerűbb alsó-középkategóriás között.
A legnépszerűbb alsó-középkategóriások újkori alapára és legolcsóbb - még gyári garanciás - használt verzióik belépőára
| Alapár újonnan | A legolcsóbb használt és garanciális példány ára* | Árelőny (Ft) | ||
| 1. | Skoda Octavia | 4 148 760 (1.2 Tsi, 86 LE) | 4 190 000 (1.4 TSI) | -41 240 |
| 2. | Opel Astra | 5 120 000 (1.4, 100 LE) | 3 499 000 (1.4, 100 LE) | 1 621 000 |
| 3. | Ford Focus | 4 780 000 (1.0 EcoBoost, 100 LE) | 3 299 000 (1.6 Ti-VCT, 105 LE) | 1 481 000 |
| 4. | Volkswagen Golf | 4 830 420 (1.2 TSI, 110 LE) | 2 794 000 (1.6 CR TDI, 105 LE) | 2 036 420 |
| 5. | Suzuki SX4 S-Cross | 4 490 000 (1.6, 120 LE) | 3 489 000 (1.6, 120 LE) | 1 001 000 |
| 6. | Skoda Rapid | 3 895 701 (1.2 TSI, 90 LE) | 2 990 000 (1.2 TSI, 105 LE) | 905 701 |
| 7. | Kia cee’d | 3 504 000 (1.4 CVVT, 100 LE) | 1 990 000 (1.4 CVVT, 109 LE) | 1 514 000 |
| 8. | Audi A3 | 5 786 350 (1.2 TFSi, 110 LE) | 4 590 000 (1.2 TSI, 105 LE) | 1 196 350 |
| 9. | Renault Fluence | 4 120 000 (1.6 16V, 115 LE) | 3 333 333 (1.6 16V, 112 LE) | 786 667 |
| 10. | Mazda3 | 4 769 900 (1.5, 100 LE) | 5 316 800 (1.5 100 LE) | -547 800 |
1. Skoda Octavia
A legnépszerűbb modell évek óta kimozdíthatatlanul a Skoda Octavia – nemcsak szegmensében, hanem az egész piacon is. Jogosan, hiszen alsó-középkategóriás alapokkal és áron ad egy méretosztállyal nagyobb utas- és csomagteret. Akciós alapára 4,15 millió forint, 4 év/200 000 kilométeres garanciájával a 2012-es, még előző szériás példányokat is megkaphatjuk gyári jótállással. A 197 ezer kilométert futott 2,6 milliós példányban persze már nincs sok garanciális tartalék, de 2,65-2,7 millióért még több tízezer kilométerrel a limit alattiakat is találhatunk. Az új generáció felára viszont nagyon jelentős, a jellemzően eladott jobb felszereltségű példányok ára még nem ment az alapváltozat újkori ára alá. 4,19 millióért 1,5 éves, több mint 50 ezer kilométert futott 1.4 TSI Elegance verziót vásárolhatunk legolcsóbban nem nullkilométeresként.
Hiába kapható már több mint két éve, a jellemzően teljesen alapként nem értékesített Octavia használt példányainak ára még nem ment az új bázisverziónál látható alá
2. Opel Astra
A kompaktok második topmodellje, a magánvásárlók egyik kedvence, a most épp kifutófélben lévő J generációs Opel Astra újonnan 5,12 millió forintról startol. Az Opelnek nem szokása az akciós alapárak közlése, de nagyjából mindenki tudja, hogy a listaár ötöde nyugodtan elfelejthető a villámosoknál. Ennek megfelelően temérdek nullkilométeres ajánlat is akad 4-5 millió forint között is. A gyári garancia az Opel esetén azonban alapból csak 2 év, de így is akad tavaly ősszel forgalomba helyezett, mindössze 2200 kilométert futott, épp csak bejáratott klímás alapváltozat 3,5 millió forintért, ami az újkori listaárhoz mért bő 1,5 millió forintos árelőnyével már kellően vonzó kell legyen. Pláne úgy, hogy nem vészes felárért a garancia további 2 évvel/150 ezer kilométerig nyújtható.
Ritka komoly árkedvezmény látható a mostanság kifutó Opel Astra kevés kilométeres példányainál is
3. Ford Focus
A kompaktok közül idén harmadik legnépszerűbbnek számító Ford Focus akciós alapára 4,78 millió forint, amihez ráadásul igen jó ellátmány is társul. A garancia akár 5 év/250 000 kilométer is lehet, aminek egyenes következménye, hogy 2012-es példányt is nyugodtan találhatunk gyári jótállással. Akad például tízezer kilométert sem futott autó 3,3 millió forintért – ez az összeg amúgy a garanciális Focus III-asok belépő hirdetési árának tekinthető. Magasabb felszereltségű, magasabb futású autók is találhatók az utóbbi összegért, kevéssel többért van dízelmotoros is.
Sok esetben gyári garancianyújtással adták a Ford Focusokat, így a harmadik generáció első példányaiból is lehet még gyári jótállásút találni
4. Volkswagen Golf
A hetedik generációs etalon alapára háromajtós (utcán még nem látott) alapmodellként 4 499 840 forint, ötajtós Trendline verziót 4,83 milliótól lehet elhozni akciósan. A Skodáéhoz hasonló 4 év/200 000 km garanciával 2012-es autók is belefértek a keresésünkbe, melyek természetesen még az előző, hatodik generációs Golfok. Benzines (1.2 TSI) és dízel (1.6 TDI) alapmodellt már 2,8-2,9 millióért lehet kapni 2012-es évjárattal. A komolyabb motoros, jobban felszerelt példányok ára háromévesen is alig valamivel 4 millió forint alatti. A Golf jó ártartó.
Golf VII-ből még nemigen létezik olcsón eladó példány, elődjéből viszont jó áron lehet találni gyári garanciásakat is
5. Suzuki SX4 S-Cross
Kemény harcban van a 2013-ban érkezett esztergomi kompakt, hiszen az idén érkezett Vitara olcsóbb nála. Igaz, már az SX4 S-Cross is alacsonyabb áron kapható, mint a Vitara érkezésekor. Nem lehet kellemes a tulajdonosoknak elfogadniuk, hogy (a korábbiaknál szerényebb felszereltséggel), de már listaáron is van 4,49 millió forintért S-Cross, a Használtautón pedig nullkilométeres szalonautók is akadnak 3,5 millió forintért. Utóbbi összeg a jobban felszerelt, akár bő 50 ezer kilométert futott első példányok hirdetési ára is. Sok használt S-Cross persze nincs, a kínálatot zömében bemutatóautók adják. A Suzukikat jellemzően a megfontolt, hosszú távra vásárló vevők veszik (már).
Nincs könnyű dolga a Suzuki SX4 S-Crossnak, hiszen szorongatja a Vitara, ennek köszönhetően született belőle minden eddiginél, a jobban felszerelt, de már futott használtaknál is olcsóbb kivitel is
6. Skoda Rapid
Érdekes módon a Skoda két modellel is jelen van az alsó-középkategóriában. A Rapid a kisebbik, de maga az autó így sem szerény méretű, a lejtőshátú akciós alapára 3,895 millió forint. Hogy az Octaviánál nem csak méretben, hanem presztízsben is szerényebb, azt jelzi, hogy az alapnál egyel erősebb motoros verziót is meg lehet kapni kétévesen, 55 ezer kilométerrel, azaz még két év és 145 ezer kilométer garanciával.
Érdekesség a Skoda Rapid, az Octaviná szerényebb presztízsű modell házon belüli versenyben is komolyabb értékvesztést szenved
7. Kia cee’d
Második generációjánál, annak épp frissítése előtt jár a mára a Kia védjegyének számító 7 év/150 000 kilométeres garanciát elsőként hozó sorozat. Újonnan legolcsóbban 3,504 millió forintért kapható meg, a valójában eladható és vásárlásra ajánlható legolcsóbb klímás kivitel 4,029 millióba kerül. Használtan pedig az első széria hatéves tagjai is beleférhetnek keresésünkbe. Kellő kilométertartalékkal 2 millió forinttól választhatunk első cee’det, míg a második generációsból 3,5 milliótól lehet válogatni (az alapkiadásnál természetesen jobb felszereltséggel). Hogy a Kiának bejött a hosszú garancia, azt egyértelműen jelzi a sorozat jó értéktartása és az is, hogy már jó ideje a teljes palettájára kiterjesztette az egyedülálló jótállást.
Ha kilométerkorláttal is, de a Kia cee’d kapja a piac leghosszabb garanciáját – ez jótékonyan hat értéktartására
8. Audi A3
A top 10 egyetlen prémiummodellje, amiből lépcsőshátúként még rendőrautó is létezik (ennek köszönhetően lehet jelen az idei listán). Alapáron 5 786 350 forinttól kapható, prémiumautóként persze jellemzően nem alapkivitelben adják el. A VW-konszerntől megszokott 4 év/200 000 kilométeres garanciába még az előző szériás modellek is beleférnek. Nagyon azok sem olcsók, a belépőt egy 4,59 milliós példány jelenti, amúgy jellemzően használtan is megkérik az Audik, illetve extráik árát. Persze nem olyan jelentősen, mint újonnan, ám az újkori ár néhány tétellel olyan mértékben megy felfelé, hogy a négykarikás modellek használtan sem olcsók.
Nem csak újonnan, használtan is drága az Audi. Viszonylag vonzó ajánlatként, még gyári garanciával a korábbi generáció említhető
9. Renault Fluence
Az alapvetően olcsó Renault olcsó limuzinja a Mégane műszakiságára épülő Fluence. A márka 2013. január 18-ától ad 5 év/100 000 kilométer, utóbbi kapcsán nyújtható garanciát. Érdemes ez után forgalomba helyezettet választani, amennyiben használtat vennénk. Az újonnan 4,12 millió forinttól kapható Fluence egy- vagy akár félévesen, nevetséges futással is megkapható már 3,5 millió forint alatt. Annak ellenére jelentős értékvesztésű a francia márka, hogy arra az elmúlt években nem szolgált rá. Magyarán jó vétel újonnan, talán még jobb használtan, a hosszú gyári garanciát kihasználva.
2013-ban nem csak megújult, 5 év/100 000 kilométer garanciát is kapott a Renault Fluence, ami fiatal használtként is jóval ára alatt kapható
10. Mazda3
Friss, 2013 őszén érkezett sorozat a most hódító Skyactiv Mazda3. Használtan igen ritka, a legolcsóbbnak számító 1.5 Emotion gyakorlatilag nem létezik. Ha valakinek ez kellene, 4,77 milliótól rendelheti. Egyéves, nagyobb motoros, közel csúcsfelszerelt verzió nem egész 1 millióval drágábban, újkori áránál jelentősen olcsóbban kapható. Ha pedig még 2 hónap gyári garanciával rendelkező, előző generációs példánnyal is kibékülnénk, az újnál bő 1 millióval olcsóbban (3,55 millióért) kaphatunk a korábbi szériából. Amennyiben a jelképes garanciaidőnél többre vágyunk, a mostani kiadásból az alapárnál magasabban, persze jobb ellátmányú, így árkedvezményt tartogató kiviteleket 5,38 millió forinttól választhatunk. Mivel a Mazda is jó ártartó, legjobban a szalonok bemutatóautóival járhatunk, a Mazdák értéke a legelső ártörést követően lassan avul csak.
Már közel 2 éve befutott, de még mindig újnak hat, népszerű is a Mazda3. Jellemzően nem alapkivitelben adják el, így a legolcsóbb új Mazda3 a szalonból vett alapmotoros
Bár az márkánként eltérő, hogy a fiatal használt példányoknál milyen mértékű árkedvezményt kaphatunk az újhoz mérten, s nem is biztos, hogy kapunk egyáltalán olyan kivitelt, amilyenre mi vágyunk, autóvásárlás előtt mindenképp ajánlott egy-egy keresést indítani a Használtautó.hu oldalain, hogy megtudjuk, kaphatunk-e valahol a kiszemelt akár új, akár használt autónál olcsóbban/jobb kondíciókkal szóba jöhető járgányt.
Köszönöm az észrevételt, valóban el volt írva, javítottam. Szemfelnyitónak szánt a cikk: sok esetben nagyon jelentős kedvezményt ad egy fiatal használt autó, nem biztos, hogy érdemes újat venni.
A Golfnál el van írva a gari (nem 2 év, hanem 4).
Amúgy érdekes a cikk, még ha sok embert nem is befolyásol a választásban…