Az űrhajósabb részletmegoldásokkal kistafírozott kék Prius lenne a plug-in hibrid, a bugyizöld meg a sima
Az 1997-es első Prius még csodabogár volt, aztán a 2003-as második szériával a Toyota az első számú hibridautó-gyártóvá léphetett elő. Lehet jót és rosszat is mondani a Hybrid Synergy Drive meghajtási rendszerre, hogy például autószerűtlen a viselkedése, vagy idegesítő, ahogy a bolygóműves erőátvitel búgatja a benzinmotort, de mindez most nem számít. A Toyota leigázta a Priusszal először Amerikát, aztán a világ többi részét is. A feljavított harmadik generációnak már meg volt ágyazva, nem csoda, hogy az is siker lett. Az idén őszre várt negyedik szériával viszont nemcsak jobb hibridet, de jobb autót is kéne mutatnia a Toyotának, hogy az összes kétkedőt meggyőzhesse.[BANNER type="1"]
A hibrid Toyoták a Kamm-farok továbbéltetői. A lejtős tető és a függőleges hátfal a harmincas években jelent meg, mint aerodinamikai elem
Ezeken a képeken már feltételezhetően az új széria látszik. Hivatalosan persze ez mind csak koholmány, de a tajvani Autonettől elterjedő információ szerint ez lesz a következő nagy dobás; a legújabb Prius. Ha megállja a helyét ez a valahogy az internetre kikerült információ, akkor az új Prius zárt rendszerű hibrid és a konnektorból is tölthető plug-in változatát csodálhatjuk. Mint látszik, a formáját a tüzelőanyag-cellás Mirai ihlette, és az arányai megint nem sikerültek a legeltaláltabbra, de a Priusnál ez már csak hagyomány.
A grafika szerint marad a 2,7 méteres tengelytáv, de a hossza 4,55 méterre nő. Magasabb nem lesz, de ha igaz a hír, akkor szélesebb lesz elődjénél
A sima Prius állítólag 1280, míg a hálózatból tölthető 1350 kilogrammos lesz, azaz a méretnövekedés dacára tudnak faragni a japán mérnökök a kocsi súlyából. Az új generáció Atkinson-ciklus szerint működő benzinmotorja 1.8-as és 105 lóerős lesz, amit egy 90 lóerő teljesítményű villanymotor egészít majd ki, hogy a rendszerteljesítményük így együtt 150 lóerő lehessen. A plug-in verzió nagyobb akkumulátor kapacitásával akár 50 kilométeres tisztán elektromos hatótávot ígér, 1,5 literes átlagos fogyasztás mellett. A Prius IV várhatóan 2016 második felében kerül a Toyota szalonokba.
Igen, megkóstolgatlak. Ahol feltűnik az esztelen fejed ott csak a trágya dől.
És amúgy van véleményed a témában is, vagy csak a s….t nyalogatod?
Ezért írtam, hogy talán egy szó is elég lett volna, hogy az állítás akár igaz is legyen. Ennyi.
Te meg megint ócska utálat vezérelt hozzászólást írtál, buta encore. Szokás szerint hibásan.
Először azt hittem igazad lehet hogy nem jó a mondat de itt látszik mennyire nagy az arcod.
A Toyota a Priussal tényleg leigázta a világot még ha nem is eladott darabszámban hanem technikai értelemben.
Minden valamire való autógyártó, a Prius hatására kezdte el a hibridtechnológia fejlesztését.
A tudásod satnya, most is bebizonyítottad.
Esztelen Kempelen, konkrétan hülyeség amit írtál. Mondjuk te mindig orbitális marhaságokat szoktál írni ezért ez egyáltalán nem meglepő.
[i]„A Toyota leigázta a Prius-szal először Amerikát aztán a világ többi részét is.” [/i]
Ez konkrétan hülyeség, kedves szerző! Gondolom utánanéztél az eladási darabszámoknak, mielőtt ezt a marhaságot leírtad, hogy egészen biztos lehess abban, hogy orbitális marhaságot írtál. Nem kellene sok a mondatba, hogy akár még igaz is legyen, így viszont marhaság.
Bocs, nem írhattam mást.
Egyetértek több előttem szólóval abban, hogy ez a Prius valami ritka csúnya. Feltéve persze, hogy valóban ez lesz a végleges verzió. A Toyotánál mostanában nagyon el tudják rontani a kocsi formáját, legalábbis nekem nagyon nem tetszenek.
Nem a szépségével fog hódítani, az már biztos. 🙂
„A lejtős tető és a vízszintes hátfal…” – azaz függőleges.
Azért ez egy kemény mondat, komoly igazság tartalommal.
„A Toyota leigázta a Prius-szal először Amerikát aztán a világ többi részét is.”
ha nem is szén-dioxid, ne minimum vizuális környezetszennyezés 😀