hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapKorea előzi Japánt - legalábbis a J.D. Power felmérése szerint

Korea előzi Japánt – legalábbis a J.D. Power felmérése szerint

Erősen szubjektív kérdés, hogy egy vevő mennyire elégedett autójával, de az utóbbit vizsgáló J.D. Power lista mégis érdekes. Nem a japánok vezetik.




Immár 29. éve teszi közzé az amerikai J.D. Power piackutató az autómárkák kezdeti vevőelégedettségi listáját. Nem sokkal a vásárlás után tesznek fel a tulajdonosoknak temérdek, az elégedettségüket vizsgáló kérdést. A koreai márkák egyre jobban teljesítenek, de még mindig a Porsche vásárlói azok, akik a legkevesebb problémát jelzik, akik a leginkább elégedettek autójukkal. Ebben nyilván az is benne van, hogy amit vártak, azt tökéletesen megkapták, azt viszont senki sem kérdezi, hogy mi mindent vártak el autójuktól.[BANNER type="1"]


Az iparág egészében a legtöbb autós a Bluetooth-kihangosítóval kapcsolatban jelzett problémát, második helyen pedig a hangfelismerő-rendszer áll.


J.D. Power kezdeti elégedettségi felmérés (Initial Quality Study), 2015 – top 10
  1. Porsche – 80 PPO (100 autónkénti probléma)
  2. Kia – 86 PPO
  3. Jaguar – 93 PPO
  4. Hyundai – 95 PPO
  5. Infiniti – 97 PPO
  6. BMW – 99 PPO
  7. Chevrolet – 101 PPO
  8. Lincoln – 103 PPO
  9. Lexus – 104 PPO
  10. Toyota – 104 PPO




Bár a Kia az összesített listán csak második helyen áll, pozíciója mégis nagyon értékes, hiszen a nem prémiumgyártók körében elsőnek számít. A harmadik helyen ismét egy prémiummárka, a Jaguar található, negyedik a Kia konszerntestvére, a Hyundai, ötödik az Infiniti, hatodik a BMW – jól látszik, hogy a tömeggyártóknak nem könnyű a lista élére kerülni. Hogy a felmérés amerikai, azt jól mutatja a Chevrolet hatodik és a Lincoln hetedik helye is. A top 10-be a japán márkák közül egyedül a Lexus és a Toyota tudott bekerülni.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

2 HOZZÁSZÓLÁS

  1. És hol van a Mazda, úgy látom hiányzik a listából, pedig mindenki az egekig magasztalja (szívó Skyactiv motorok). Semmi bajom a márkával, nekem is szimpatikus autókat gyártanak, de itt egy újabb példa, hogy túl lettek sztárolva az autós újságírók által.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek