hétfő, február 2, 2026
[uzemanyag_arak]
spot_img
KezdőlapÍgy nézhet ki a Volkswagen Golf frissített kiadása

Így nézhet ki a Volkswagen Golf frissített kiadása

Csaknem három éve, 2012 őszén debütált a Volkswagen Golf VII, idén ősszel akár kaphat is egy enyhe ráncfelvarrást. Pedig nincs szüksége rá.




Szalad az idő, már csaknem hároméves modell a Volkswagen Golf VII, ám ennek ellenére nem mondhatjuk, hogy a mára a márka teljes arculatát meghatározó, az MQB-platformot is behozó kompakt frissítésre szorulna. Viszont alighanem fog kapni, hiszen a konkurensek közül tavaly megújult a Ford Focus, idén jön az Astra K, tartani kell a lépést.



[BANNER type="1"]
Még akkor is, ha a forma egyáltalán nem korosodott meg. Ám el kell tudni mondani a Golfról is, hogy új, tartani kell, felül kell múlni az eladási számokat. Gyári információ és kép egyelőre nincs arról, hogy mikor, milyen újításokkal jön a frissített Golf, ám elképzelések már láthatók. Az RM.Design az alap ötajtós mellett a GTI verzió új fizimiskáját rajzolta photosoppolta meg.



Enyhén módosított frontot láthatunk, a Passatról és a friss Touranról ismert vonalakkal, természetesen akár teljes egészében ledes, új fényszórókkal. Az RMDesign képei szerint a GTI talán kevésbé agresszív megjelenést kap, de a változások tényleg minimálisak elöl és persze hátul is. Persze egy rossz szavunk nem lehet az elképzelt Golf-frissítésre, a forma továbbra is harmonikus, a módosított lámpák valóban naprakészebbé tehetik a Golfot. Azt persze a jövő és a Volkswagen fogja eldönteni, hogy pontosan mikor és miként fog megújulni a továbbra is jól fogyó Golf. A kategória európai vezetője minden bizonnyal nemcsak megjelenésével, hanem még takarékosabb motorokkal, extrakínálatával is frissülni fog – ha a gyártó azt elérkezettnek látja.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek