hétfő, február 2, 2026
[uzemanyag_arak]
spot_img
KezdőlapVolkswagen belviszály: Piëch megy, Winterkorn marad

Volkswagen belviszály: Piëch megy, Winterkorn marad

Ferdinand Piëch, a Volkswagen felügyelőbizottságának elnöke le kívánta cserélni a cégvezető Martin Winterkornt. Végül Piëch távozott.


Az elmúlt hetekben Ferdinand Piëch (Ferdinand Porsche 78 éves unokája), a Volkswagen egykori keménykezű vezérigazgatója, tegnapig felügyelőbizottságának elnöke arról számolt be, hogy elveszítette bizalmát a cég igazgatótanácsának elnöke, Martin Winterkorn kapcsán. Úgy fogalmazott, „eltávolodott az eddig pártfogoltjaként számon tartott menedzsertől, és arra törekszik, hogy „megfelelő emberek kerüljenek a felügyelőbizottság és az igazgatótanács élére.
[BANNER type="1"]
A váratlan nyilvános bírálatot a német sajtó súlyos konfliktus jeleként, Winterkorn eltávolítására tett kísérletként értékelte. Piëch az utóbbi időben úgy látta, hogy Winterkorn rossz, a Volkswagen eladásait negatívan befolyásoló döntéseket hozott. Kiderült, hogy nem bízik abban, hogy a Volkswagen Winterkorn vezetésével megbirkózhat az autóipar várható átalakulásával járó kihívásokkal, és a jelenlegi – a cégcsoport számára pénzügyileg, gazdaságilag még kedvező – helyzetet tartotta a legalkalmasabbnak a váltásra.


Össze is ült a teljes felügyelőbizottság, ám hiába van Piech családja birtokában a cég részvényeinek 51 százaléka, nem volt arról mindenki meggyőződve, hogy a konszernt 2007 óta vezető, azóta bevételét 86 százalékkal, nyereségét négyszeresére növelők Winterkorn rossz vezér lenne, így az ő szerződését meghosszabbították. Egyedül Piëch szavazott Winterkorn ellen, az incidensből kifolyólag pedig végül feleségével együtt távozni kényszerült – mindketten lemondtak az összes, a „családi vállalatnál betöltött pozícióról. Sokan azt állítják, hogy a meccs még nincs véglegesen lejátszva.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

1 hozzászólás

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek