hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapKözel egymilliárd forintnyi járművet foglalt le a rendőrség

Közel egymilliárd forintnyi járművet foglalt le a rendőrség

A szerdán kezdődött rajtaütéssel lefoglalt járművek értéke az egymilliárd forintot közelíti. Eddig 174 járgányt gyűjtöttek be.


Mint arról egy érintett történetével is beszámoltunk, szerda hajnalban csaknem kétszáz járművet foglalt le a rendőrség. Továbbá öt gyanúsítottat állítottak elő az április 15-én hajnalban végrehajtott, valamennyi megyei rendőr-főkapitányság részvételével végzett akcióban.
[BANNER type="1"]



Miként azt a police.hu írja, a gépjárműlopásokra, orgazdaságra és főként a gépkocsik egyedi azonosító jeleinek meghamisítására specializálódott személyeket nagyszabású felderítőmunkát követően – összehangolt művelet keretében – a Terrorelhárítási Központ bevonásával fogták el a rendőrök.


A pénteki összesítésig a nyomozók az ország egész területén 174 – feltehetően lopott – gépjárművet foglaltak le főként magánszemélyektől, összértékük megközelíti az egymilliárd forintot, s a gépjárművek lefoglalása még jelenleg is folyamatban van. A lefoglalt és összegyűjtött autók egy része az alábbi videóban látható.

A gyanú szerint az elkövetők a főként Magyarországon, illetve nyugat-európai országokból lopott autókat – azok papírjait és alvázszámát meghamisítva – piaci áron vagy az alatt értékesítették a hiszékeny vevőknek.


A rendőrök az ügyhöz kapcsolódóan idén kora tavasszal már elfogtak három férfit, így jelenleg nyolc fő ellen folyik a nyomozás lopás, orgazdaság és egyedi azonosító jellel visszaélés bűntett elkövetésének gyanúja miatt. Miként arról korábban beszámoltunk, a lefoglalt autók eredetének azonosítása jelenleg is folyik, a jóhiszemű vásárlóknak csekély esélyük van arra, hogy kártalanítást kapjanak. Rosszabbul jártak, mint a Quaestor-kötvényesek.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

11 HOZZÁSZÓLÁS

  1. EZ EGYÉRTELMŰEN igazolja hogy az „eredetvizsga” csak épp oly pénzbehajtás mint a balesetadó és sok más sarc !! A jóhiszemű /elkobzott autótulajoknak/ meg miért nem fizet kártérítést az eredetvizsgás?? Sajnos a törvények a csalóknak áll és nem is akarnak ezen változtatni mert akkor Orbány, Gyurtyán és sok más börtönben lenne már …

  2. Nem kell ide táblázat. A minimálbér 68.775 Ft. Ez 3.200 Ft/nap. Ezen az áron lehet ledolgozni az okozott kárt, amennyiben azt nem térítik meg a károsultnak. Ha megtérítik, akkor csak a cselekmény elkövetését kell leülni. A Quaestoros 150 milliárdot kb. 128000 év alatt ledolgozhatná Tarsolyka. 🙂

  3. Legálisan nem tudom kideríteni, hogy tiszta autót veszek-e, átírásnál az eredetvizsgán a Hatóság csak pénzt szed tőlem, felelősséget nem vállal. Hogyan tud egy állami hivatal így a nevemre bejegyezni valamit? Mi ez itt? Kolumbia? Lehet, hogy a kolumbiaiakat érzik most sértve magukat.

  4. Sajnos jelenleg gyakorlatilag semilyen visszatartó erő nincs, egy ilyen eset után az elkövető kap egy-két évet egy fűtött cellában. A sértettek életét meg sok esetben tönkreteszi. Én az egész büntetés végrehajtását ilyen alapokra fektetném az ilyen szándékos anyagi károkozás esetén. Lenne egy táblázat, ott lenne mekkora kár mennyi idő munkavégzés és kész. Nem lehetne maszatolni. És mivel büntetés, így igen rossz órabérrel lehetne törleszteni, mert mondjuk kitermelhetné a börtönben töltött idő költségeit is. Szerintem sok elkövető kétszer is meggondolná, hogy megéri-e lopni.

  5. Nem kevés pénzbe kerül egy autó átírása, ezért a felelősséget a hivatal számlájára kellene írni. Mi az, hogy nem veszik észre, hogy egy autónak átütötték a motor-és alvázszámát? Ezért fizettetik a százezreket? Ezekben az esetekben minden költséget az ellenőrző hivatallal fizettetnék meg, futná a többi autós által befizetett sarcból.

  6. Ha ledolgoztatnák az ilyen eseteket, nagyon sokan életük végéig melózhatnának, az biztos. Meg is érdemelnék. És akik most hitelre vásárolták ezeket az autókat, szerencsétlenek fizethetik még évekig az elkobzott autót, és a gyereket nincs mivel oviba, iskolába hordani. Ezek a tulajok sokkal rosszabbul jártak, mint a devizahiteles kollégáik. A polgári peres eljárás pedig egy vicc, onnan egy fillért sem látnak.

  7. A jogállam részt egy polgári peres eljárással fedik le. Aminek a végén természetesen nagy eséllyel semmilyen kártérítést nem kap a sértett. Én azt tenném, ha valaki valamilyen kárt okoz, akkor azt valamilyen előre megszabott napi tarifával dolgozza le amíg vissza nem téríti a sértettnek, és ez alól ne lehessen kibújni sehogyan sem. A börtönbüntetés meg addig tart, amíg ki nem fizette az okozott kárt. 😀 ilyen egyszerű is lehetne a dolog.

  8. Ebben az a szép, ha akarok venni egy autót, nekem senki sem ad felvilágosítást annak azonosítói alapján! Például nem tudhatom, hogy a gyárban belerakott sorszámú motor van benne? Maximum ha lefizetek egy márkaszervizest 🙂 . De honnét kellene nekem tudnom, hogy lopott? Az okmányirodákban sem derült ez ki az átíratás során? Érdekes! Utána meg jön a TEK aztán viszi a piaci áron vásárolt verdát, aztán se pénz se kocsi. Ez így megfelelő eljárás egy jogállamban? Ha csak nem jelentősebben alacsonyabb áron adták a piaci árnál akkor még gyanúsnak sem kell tűnjön a dolog. Legalábbis én egyszerű polgár lévén nem nyomozással kezdek egy autóvásárlást, persze márkaszervizben mindig átnézetem a műszaki állapotot és a múltat is. Ha valami gyanús inkább nézelődök tovább. Így is átverhetnek, de ennél többet nem tehetünk szerintem!

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek