Katona MátyásGyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről.
Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is.
Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.
Feleslegesen fárasztod magad vele, képtelen felfogni. A gyerek mindennel bebukott amihez valaha is hozzászólt, most sincs másképp és a jövőben sem lesz az. Egyet lehet vele kezdeni, nyakon vágod az idióta bohócát had pörögjön még jobban, hátha még nagyobb hülyét csinál magából még az eddigieknél is. 🙂
Ha az lejárató, hogy nem hallelújázik a szerző, mint az elmebeteg autistánk s3000, akkor igazad van.
Én csak megosztottam egy cikket számokkal és kérdésekkel. Lehet cáfolni számokkal és tényekkel. A többi mindenkinek a saját ügye, hogy mit, honnan akar kiolvasni?
Kedves Kempelen!
Ha tudsz olvasni a sorok között és végig olvasod a megosztott cikkedet, akkor érezhető, hogy igen csak lejárató és nem csak hogy lejárató, de még hülyének is állítja be a Tesla alapítóját.
Pont az ilyen lejárató, nagypofájú újságoknak és magazinoknak nem kellene hinned!
Még ha igaz is, hogy nem tud sok profitot termelni, akkor is jobb villany autókat gyártanak, mint bármelyik „nagy” autógyártó! Lehet még nem megy jól a szekér, de az biztos hogy ott vannak, és abban amit csinálnak elsők, és a villanyautók a jövő, nem az agyonhegyezett kis köbcentis, turbós elavult gépek!
Talán 1 éve olvastam egy hozzászólást, hogy miért a 100 éves Ottó és Diesel motorokat használjuk még, mikor vannak sokkal tisztább és erősebb erőforrások?
A Tesla miért nem ezt használja?
Amúgy meg tök mindegy, hogy most i8 vagy Tesla, mindenki azt veszi, amelyikre pénzt áldoz!
[url]http://vs.hu/magazin/osszes/mennyire-komolyan-veheto-autogyarto-a-tesla-0328#!s580[/url]
Jártok is? Pfujj.
:-DDD
Az i8 nem roadster. A roadster az egy másik kategória.
Egyébként tökéletesen egyetértek. Az s3000 féle fing fóboknak nem való.
Micsoda buta alak vagy te.
Mi a problémád vele? Vezetted egyiket is? :-DD
A fenébe, megelőztél! 😉
Nem értem miért csodálkozol ezen, mégis mit vártál tőle? Pontosan hozta a papírformát, idiótától miért várnál értelmes dolgokat?
Inkább vágd nyakon, had pörögjön a bohóc! 😛
Az USA-ban 2015-ben eddig eladtak 198 db i8-at és több mint 2900 db Tesla Model S-t. Tényleg fantasztikus nagy siker a bömbi még így duplázva is. 🙂
Igaz ugyan, hogy egy sporttáskánál többet nem lehet a csomagtartó paródiájába betenni, 2 felnőttet meg 2 láb nélküli gyereket viszont akár bele is lehet hajtogatni az utastérbe. Szerencsére nincs az a kínlódás vele mint a Model S-el ahol szenvedni kell azzal a sok visszataszító hellyel, hiszen abba 7 személy kényelmesen befér plusz még egy kisteherautónyi csomag is a 2 csomagtartóba.
Igazi, hamisítatlan „instant get” hülyéknek, sőt, csak azoknak! 😉
Mindenesetre a kételkedők rendesen pofára estek. az i3 napi 50 darabját és i8 10-ét is eladhatatlannak gondolták. Erre nem hogy elfogy ennyi, hanem mindkettő gyártását duplázni kellet 🙂 Ha így megy éves szintek akár 40-50 ezer i modell is elmegy.
Ez pont rá jellemző.
Miért kell ezen csodálkozni?
Ennyi sületlen hülyeséget egy hozzászólásban ritkán olvas az ember. Ezt biztos Te írtad?
Az i8 nem a környezetkímélésről szól elsősorban. Az i8 egy roadster a benzinmotort kiegészítették egy villannyal igy egyenletesebb a nyomatéka. Kapsz egy élményautót amire még talán a környezettudatosságot is rá lehet sütni erős jóindulattal.
A célközönség nem is egyezik meg a tesla-éval.
A Tesla sem nagyobb az 5-ös BMW-től, max súlyra. Igen van benne egy agyonhegyezett 1.5 literes turbós motor, aminek ha nagy gázt adsz akkor a hangszórókon is jön a V8-ast idéző hang.
Szeretem a benzin zabáló aszfalt szaggató dögöket, de ha elektromos, akkor legyen neki haszna.
Ne csak 40 km ig szóljon!
Szép az i8 az biztos, csak nekem ha szükségem lenne egy elektromos autóra, akkor mindenképp a Teslát választanám.
De ez én vagyok 🙂 🙂
Azért, mert autóként is remek, nem úgy, mint a guruló fürdőkádak. A Tesla meg egy lemezjátszó, ez pedig BMW.
Ne feledd, hogy ebben van egy benzinmotor is, aminek autó hangja van. Tudod, d…i sem gumiban az igazi! A Tesla remek autó a maga nemében, az is lehet, hogy ő a jövő, de olyan sótlan, amilyet sokan nem szeretnének. Ez sokkal minőségibb autó és autó. És zúg.
Hogy ezt miért veszik, valahogy nem értem. A német márka remek, de ha már elektromos akkor inkább Tesla.
Fele annyiba kerül és 10 X nagyobb a hatótávja + 7 év gari.
Vagy csak nekem nem tiszta még valami?
Világosítson már fel valaki!
Az igazi bukás….s3000
😀