hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapRäikkönen és Kvjat májusban a Várkert Bazárból indul

Räikkönen és Kvjat májusban a Várkert Bazárból indul

Világbajnokok sora földön és levegőben – a Budapesten tartandó Nagy Futam idén is megdobogtatja a technikai sportok rajongóinak szívét




A május 1-jén harmadszorra megrendezésre kerülő Nagy Futam ismét Budapest belvárosába szólítja majd a technikai sportok szerelmeseit. A Lánchíd környékén nemcsak közúti forgalomkorlátozások, légtérzár és hajóközlekedési stop is lesz, ám a szurkolók olyan közel kerülhetnek a versenyzőkhöz, mint egy épített versenypályán soha. Felvonul a WTCC teljes mezőnye, köztük természetesen az egyetlen hazai, Michelisz Norbert, továbbá a Forma-1-ből Kimi Räikkönen és Danyil Kvjat is látható lesz az ideiglenes belvárosi pályán, Besenyei Péter műrepülő pedig nem fogja kihagyni a Lánchíd alatt átrepülést.


„A Nagy Futamnak immár hagyománya van, s minden alkalommal egyre színesebb a résztvevők palettája. Ennek a rendezvénynek az a célja, hogy közelebb hozzuk a technikai sportokat a szurkolókhoz, ami az utóbbi évek tapasztalata alapján sikerül is. Az idén kétségkívül az jelenti a legnagyobb szenzációt, hogy két Forma–1-es csapat is elfogadta a meghívásunkat. A Red Bull versenygépét a fiatal Danyiil Kvjat vezeti majd, a Ferrari pedig aktív versenyzőjét, az egykori világbajnok Kimi Räikkönent delegálta az eseményre. De megmutatja magát a túraautó-világbajnokság komplett mezőnye, kiváló műrepülőinkről már nem is beszélve, úgyhogy nyugodtan mondhatjuk: világbajnokok egész sora tölti majd meg izgalommal Budapest belvárosát ezen a napon” – nyilatkozta Gyulay Zsolt, a Hungaroring Sport Zrt. elnök-vezérigazgatója, aki azt is elárulta, hogy az esemény központja a Várkert Bazár lesz, onnan indulnak a versenyzők a Lánchíd utcán a Clark Ádám tér irányába, oda-vissza áthajtanak a Lánchídon, majd pedig a Budai Alsó rakparton folytatják a száguldást a körülbelül 4000 méter hosszú „pályán” a Lánchíd és az Erzsébet híd között.



A Forma–1-es versenygépek két alkalommal hajtanak végig a négy kilométer hosszú versenypályán, de nézzük egy kicsit a Nagy Futam III további programját. A délelőtti légi bemutatón részt vesz a Magyar Honvédség (kijelölt egységének katonái ejtőernyős-bemutatót tartanak, amennyiben az időjárás engedi), de eljön a Flying Bulls, a Red Bull különleges repülős alakulata, és bemutatót tart Besenyei Péter, Veres Zoltán és Illés Tamás – mindhárman hazánk műrepülő világbajnokai.
[BANNER type="1"]
„Már korábban is hatalmas közönségsikert aratott a Nagy Futam elnevezésű légi és földi parádé, amely vitathatatlanul a főváros legexkluzívabb területét, a Lánchidat és környékét veszi birtokba. A Budapest belvárosában rendezendő káprázatos légi- és aszfalt-show megvalósítását a hatóság a maga eszközeivel támogatja, és a rendezvény engedélyezésekor kiemelt figyelmet fordít majd a légi közlekedés biztonságára” – nyilatkozta Győri Gyula, a Nemzeti Közlekedési Hatóság elnöke, aki hangsúlyozta: a zárt eseményen nem lesznek érvényben a KRESZ szabályai, továbbá azt is, hogy a főváros legszebb szakaszán rendezett bemutató növeli Magyarország turisztikai ismertségét, egyúttal valóban elsőrangú szórakozást kínál a nézőknek.



Az autós bemutató sem csupán az F1-esek száguldásából áll majd, láthatnak a nézők Nascar-autót, jönnek a túraautó-világbajnokság sztárjai, a kilencszeres ralivilágbajnok Sébastien Loeb, a négyszeres túraautó-világbajnok Yvan Muller, no meg a címvédő „Pechito” López. A Nagy Futamot a Duna Televízió közvetíti – május 1-jén 14:30 és 17:10 között a nézők felvételről láthatják előbb a légi parádé összefoglalóját, majd pedig az autós eseményeket már élőben. A WTCC a hosszú hétvége szombatján és vasárnapján a Hungaroringen tartja hazai futamot, először persze szabadedzését és időmérőjét.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek