Örömhír: tovább csökken az üzemanyagok ára

    0
    6
    Újabb 5-5 forinttal csökkenti a 95-ös benzin és a gázolaj literenkénti nagykereskedelmi árát szerdán a MOL – értesült piaci forrásokból az MTI. A csökkentéssel a 95-ös benzin literenkénti átlagára kalkulációnk szerint 325, a gázolajé 344 forintra mérséklődik. A MOL legutóbb múlt pénteken változtatott az árakon, akkor a 95-ös benzin és a gázolaj literenkénti árát egyaránt bruttó 2-2 forinttal csökkentette, de múlt hét szerdán is apadtak az árak, akkor 4, illetve 6 forinttal.
    A benzin literenkénti átlagára szeptember elején még 420 forint volt, az utóbbi négy hónapban tehát közel 100 forinttal esett az ára. A benzinár csaknem 5 éve nem mozgott 320 forint körül, legutóbb 2010 februárjában kellett 318 forintot fizetni egy literért. A gázolaj literenkénti átlagára szintén évek óta nem volt 350 forint körül, utoljára 2010 decemberében került 345 forintba. A csúcsárak mindkét üzemanyagfajtánál 2012-ben adódtak – egységesen 450 forint körüli plafonnal, a benzin esetén április elején, a gázolajnál január közepén. [BANNER type="1"]
    Prince Alwaleed bin Talal – szaúdi herceg, és egyben milliárdos üzletember – szerint sosem kell már 100 dollár feletti olajárakkal és (jelenlegi dollár/forint váltószám esetén) 400 forint feletti üzemanyagárakkal szembenézzünk. Utóbbit csak remélni tudjuk, az viszont biztos, hogy a csúcsáraknál most több mint 25%-kal kedvezőbb középszinteken is jelentős, 20-30 forintos áreltérések lehetségesek az egyes töltőállomások között. És még egy megjegyzés, hogy kisebb legyen az üdvrivalgás: míg itthon a rekordárakhoz mérten mintegy 25%-kal estek az üzemanyagárak, az elvileg az alapjukat adó olajár közben felére esett. Mindenkinek kellemes autózást, jó tankolást kívánunk! Szerdától ugyebár újabb literenkénti 5 forinttal olcsóbb a nafta, legyen az benzin vagy gázolaj.
    Előző cikkKonnektorból tölthető szabadidő-autó a Volkswagentől
    Következő cikkKoros Opellel Afrikába – Opel Frontera a Budapest-Bamako futamon
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.