hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapGyári teszt után, bemutató előtt az új Skoda Superb

Gyári teszt után, bemutató előtt az új Skoda Superb

A mostaninál is nagyobb lesz a harmadik generációs Skoda Superb. A Volkswagen Passat B8-cal közös alapokon, jövő tavasszal érkezik.




Néhány álcázott fotón már maga a Skoda mutatta meg az új, az ősöket nem számolva harmadik generációs Skoda Superbet, melynek érkezése nem újdonság, ám eddig csak egy skiccen láthattuk. A felső-középkategória 4,83 méteres csúcsmodellje még nagyobb lesz. Hosszban állítólag 20 centivel nő a mostani fölé, így már az ötméteres hosszon is túlnyúlik majd, 595 literes csomagtere 625 literesre bővül, támladöntéssel pedig 1760 liternyi csomagot fog tudni elnyelni már az ötajtós is.



Igen, úgy tűnik, hogy a most limuzinként négy- és ötajtós módjára is nyíló hátuljú Superb ötajtós lesz, s minden bizonnyal jön majd belőle a kombi, a Skoda névtana szerint Combi kivitel is. Nem csak hosszabb, 5 centivel szélesebb, így csaknem 1,87 méter „vállas is lesz az új Superb. Tengelytávja 8 cm többlettel 2,84 méterre hízik a gyári forrásból még meg nem erősített, de nem is cáfolt információk szerint.
[BANNER type="1"]



A Volkswagen Passat B8-hoz hasonló módon a nyújtott MQB platformon érkező új Superb méretnövekedése ellenére 75 kilogrammal könnyebbnek ígérkezik a mostaninál. Alapmotorjával, az 1.4 TSi (125 LE) benzinessel 1330 kilogrammos saját tömegről indulhat a kifutó nemzedék adataiból kiindulva. Cseh források szerint az alapár 25 000 euró környékére várható, az új modell felára nagyjából 700 euró (~210 000 Ft) lesz az elődhöz mérten. A motorpaletta akár 260 lóerős 1.8 TFSI benzinest, valamint 1,6 és 2,0 literes turbódízeleket ígér még 120-190 lóerő közötti teljesítménnyel. A váltók 6 sebességes kézik, illetve 6-7 fokozatú DSG-k lesznek. Hajtás alapesetben elöl, de a kínálatban lesz Haldex kuplungos összkerékhajtás is. Az elöl MacPherson, hátul mutilink futómű 1500 euróért adaptív lengéscsillapítókat kínál majd. Debütálás februárban Prágában, közönségpremier márciusban a Genfi Autószalonon. Nyárra már akár átvehetők is lesznek majd a minden bizonnyal a tavasz második felében a hazai szalonokba is befutó új Superbek. A kombi megjelenése jövő év második felében várható, az őszi Frankfurti Autószalonon minden bizonnyal megcsodálható lesz már.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek