Örömhír az autógázosoknak

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    1
    4

    Ma már a legtöbb gázosított autó pótkeréktartályt kap, eddig 3 évenkénti ellenőrzéssel legfeljebb 15 évig szolgálhattak, hamarosan revíziós ciklusuk és használhatósági idejük is nőhet


    Minap írtunk a gázautózásról, az átalakításról. Miként abban az anyagban is olvasható, műszaki vizsga előtt gázszemlét is kell csináltatni, továbbá a tartályoknak érvényességi, ellenőrzési (nyomáspróba) ciklusa is van. A jelenlegi szabályzás szerint a gáztartályokat 3 évente kell ellenőriztetni, a jövőben ez az időszak azonban 4 évre módosulhat, miként azt az MTI írja, a nemzetgazdasági miniszter erről szóló rendeletének tervezete a kormány honlapján jelent meg. Az autógáz-tartályok élettartamát a gyártó határozza meg, de természetesen van törvényi szabályzás is, hogy mennyi lehet az maximálisan. Jelenleg a cseppfolyós gázoknál legfeljebb 15 év, míg sűrített földgáznál és az egyéb gázoknál 20 év a plafon. Az új javaslat egységesen 20 évet állapít meg. [BANNER type="1"] Komolyabb vizsgálat nélkül azonban nem szolgálhat két évtizedet egy tartály. A tervezet minden gázfajtánál 10 évig engedi meg a használati idő csupán ellenőrzés általi hosszabbítását. A gyártástól számított 10. év lejárta előtt minden tartálynál szerkezeti és szilárdsági ellenőrzést kell végezni. Amennyiben megfelel a tartály a követelményeknek, úgy még további 10 évig használható.
    A négyévenkénti ellenőrzés szemrevételezéssel történik és így kell elvégezni a baleset utáni ellenőrzést is. A hatósági ellenőr acél beütő bélyegzővel tanúsítja a vizsgálatot és a tartályon jelzi a használhatóság idejét is. Ebben az esetben a hatósági feladatokat elsőfokon az illetékes fővárosi és megyei kormányhivatal mérésügyi és műszaki biztonsági hatósága, másodfokon pedig – országos illetékességgel – a Magyar Kereskedelmi Engedélyezési Hivatal látja el.
    Előző cikkGyilkosok! A BMW-szerint a SUV-ok nyírták ki a sportkocsipiacot
    Következő cikkNövekszik az autópiac, a kereskedői hálózat is erősít
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    1 hozzászólás

    1. Nekem ez az egész magas, de szerintem nektek is! 🙂 Az én lpg tartályaimat senki nem ellenőrizgette 3 évente se kamu rátekintéssel, se sehogy. Mindenesetre ha mostantól majd 4 évente akarja az valóban határtalan örömhír lenne! Faszán alapozgatják a következő jövedéki adó, vagy nevezzük ahogy akarjuk lehúzás történetét.