hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapKínában tovább javíthat Michelisz

Kínában tovább javíthat Michelisz

Peking után Sanghaj, Michelisz Norbi pedig ezúttal a negyedik legjobb időt futotta, múlt héten Pekingben ötödik és hatodik helyen végzett.


Az előző, a versenyeredmények helyett sokkal inkább a balesetekről szóló hétvégét követően a WTCC Peking után Sanghajban folytatódik. Az időmérőkön Michelisz Norbi (Zengő Motorsport, Honda Civic) autójának beállításával folyamatosan javult. Az első szabadedzés a nyolcadik helyet hozta Norbinak, majd az időmérőn ügyesen taktikázott a csapat, megvárta, amíg a többiek felszárítják az előtte épp esővel áztatott pályát, majd Norbi első hellyel nyitott. A Q2-ben ötödik lett, ezzel épp bejutott a Q3-ba, ahol már csak az öt legjobb versenyző indulhat. Norbi az egyedüli hondás, illetve nem citroënes volt az amúgy a Citroën házibajnokságának is tekinthető Q3-ban. [BANNER type="1"]


Norbi korábbi saját idején 2 tizedmásodpercet tudott javítani, mivel Loeb vétett utolsó körében, ő a (nem gyári) hondás Norbink mögé került. A mi fiúnk tehát Sanghajban az első futamon a negyedik helyről, a másodikban a szabályoknak megfelelően a hetedikről startolhat. A pole a bajnokságban is élen álló Lópezé, a második helyről a helyi Ma Qing Hua, a harmadikról Yvan Müller indulhat Norbi előtt – kivétel nélkül Citroënnel. Ha a legjobb hondásnak számító magyar ugyanazt hozza, mint múlt héten Pekingben, ahol az első futamon hatodik helyről hatodik, majd a másodikban ötödikről ötödik lett, akkor a pontversenyben simán előreléphet az ötödik helyre, hiszen már most a hatodikon áll a Q2-ben szerzett 2 pontjával. A futamok 8:45-kor kezdődnek, élő közvetítés már 8:35-től az Eurosporton, lehet drukkolni!

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek