hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapBaj lehet kormánnyal: 8000 Adamot és Corsát hív vissza az Opel

Baj lehet kormánnyal: 8000 Adamot és Corsát hív vissza az Opel

Vélhetően nincs sok hazai érintett, ugyanis idén május után értékesített kisautóit hívja vissza az Opel.




Sürgős biztonsági visszahívást hirdetett az idén május óta értékesített Adam és Corsa modellekre az Opel. Európa szerte összesen 8000 modell érintett, hazánkban legfeljebb 50 Adam és 800 Corsa ellenőrizendő, ennyit adtak ugyanis el május óta, de az autók egy része lesz csak javítandó. Közleményében arra kéri a tulajdonosokat az Opel, hogy a legcsekélyebb kockázat elkerülése érdekében ne használják autójukat, amíg nem ellenőrzik, hogy abba esetleg nem a hibás kormánykardánból került-e. A hibás alkatrészt a gyártó rutinszerű ellenőrzés során fedezete fel, egyelőre senkinek sincs tudomása arról, hogy az balesetet okozott volna.



A tulajdonosok két mód közül választhatnak, ha ellenőrizni kívánják autójukat. A legegyszerűbb: hívják az Opel Assistance vonalát (06-80-200-940), s akár megy a szervizautó. Készült azonban gyári oktatóanyag is, amivel könnyű kideríteni az autó érintettségét. Első lépésben a forgalmi engedélyben, illetve szélvédő alsó részénél is látható alvázszámát kell ellenőrizni, annak is utolsó 8 karaktere ellenőrizendő. Az Adam esetén az E6077301–E6113446, illetve F6000001–F6006544 közötti példányok, a Corsánál az E6071016-E6118738, illetve E4181031-E4308122 közötti autók ellenőrizendők. Esetükben meg kell nézni (álló, rögzített autónál, a kormány tekerésének könnyítése, a szervomotor táplálása érdekében akár járó motornál) a kormánykerék tekerésével, hogy a kormányoszlop aljánál, a pedálok mögött látható kormánykardánon esetleg nem az 20E4 vagy 20K3 kódsor látható-e. Ha igen, akkor az autóval nem szabad közlekedni, hívni kell a már említett assistance-vonalat, s az Opel védőszárny-szolgáltatása fogja a járgányt szervizbe szállítani, hogy a hibás alkatrészt kicseréljék.
[BANNER type="1"]
A visszahívás kapcsán létrehozott oldalán az Opel arra kéri vásárlóit, hogy az említett alvázszám-sorozatokba eső autókkal akkor is látogassanak szervizbe, ha azok kormánykardánján nem a 20E4 vagy 20K3 kódsor látható, ám esetükben lehet „lábon, és természetesen ajánlott időpontegyeztetés után menni.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek